Rossi; Hebat di Motor, Hebat di Kantor

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

SportWeek, majalah mingguan dari LaGazzetta dello Sport akan menghadirkan sosok pembalap pabrikan Ducati, Valentino Rossi. Sebagai pengusaha, sang juara dari Tavullia menceritakan tentang bisnis investasinya dan perusahaannya, VR46.

"Saya tidak berpikir perusahaan saya untuk masuk di pasar saham, tetapi jika saya punya cukup uang saya akan membeli Ducati."

"Suatu hari nanti, di sini saya juga bisa menciptakan sebuah sekolah mengemudi dan mengajar anak-anak," ungkap pembalap dari Pesaro. "Saya terjebak di Tavullia dan saya berpikir bahwa jika Anda kaya, kualitas hidup harus menjadi hal paling penting. Karena jika Anda harus bersikap buruk demi mencari uang lebih, kekayaan materi, maka itu adalah suatu kecurangan! Karyawan saya adalah teman-teman saya semua. Saya mungkin bisa menawarkan pekerjaan untuk orang yang kita cintai dengan suatu pekerjaan dimana mereka benar-benar merasa bosan dengannya. Jadi, mari berbisnis dengan sesuatu yang kita sukai. Saya selalu berharap saya memiliki bos seperti saya ini."

Di musim keduanya dengan Ducati ia terlihat lebih percaya diri: "Kami dan mereka sama-sama bekerja. Tampaknya motor ini lebih baik ketimbang motor lama: lebih banyak feeling dan Anda dapat mendorongnya sedikit lebih banyak. Dengan motor lama setiap kali kami mencoba melewati batas, Anda berakhir di gravel."

Bersambung... Tidak dimuat di web, suruh beli majalahnya, gitu katanya...

Hehe, selain pembalap, Valentino juga seorang entrepreneur. Selain hebat di atas motor, juga hebat di perusahaan - sebagai bos yang santai.

Ada ya pembalap lain yang lebih hebat dari Valentino??? Yang lebih mudaaaa, banyaaaaak!!!

Bonus, check this out...

Rossifumi Ganbatte... Hakuna Matata...

motoblog.it

Read More

Dua Jempol Rossi Untuk GP12

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Diantara banyak berita dan kabar yang simpang siur mengenai GP12 Phoenix yang bakal dibongkar parah ala musim 2011, sebenarnya sudah dijawab Rossi setelah test Jerez dua minggu lalu. Dan kisah JB-Rossi melawan motor-motor yang lebih sempurna juga bukan pertama kalinya terjadi, kasus yang sama pernah dialami JB-Rossi di tahun 2004, dimana JB-Rossi harus melawan motor Honda RCV211 yang telah disempurnakannya tahun 2003, dengan mengendarai M-1 Yamaha Brand New (baik sasis maupun mesinnya).

Bahkan 2004 jeroan Yamaha dibuat benar-benar baru dan berbeda dari konsep M-1 2003 yang cuma ngicipi sekali podium Le Mans 2003. Dan sudah saya posting sebelumnya bahwa sasis M-1 yang mirip gantungan mesin dibuang dan diganti dengan model chassis yang merangkul mesin.

Sebelum jauh melebay, berikut dua jempol Rossi yang diberikan kepada GP12 Phoenix setelah test Jerez kemarin.

Rossi & Ducati: how dark is the night?

http://www.gpone.com/index.php/en/20...the-night.html
Further confirmation came from Rossi in Spain: "This is the definitive bike. There won't be any major design changes this year." This doesn't mean the bike will remain untouched, but simply that the base philosophy will remain the same. The recent example provided by Honda speaks volumes: in 2010 the Japanese manufacturer built 6 different chassis before finding the right direction. Ducati are hoping to be a little faster in this process, and they have the staff capable of making it happen.

[Konfirmasi selanjutnya datang dari Rossi di Spanyol (Jerez): "Ini adalah motor yang sebenarnya. Tidak akan ada lagi perubahan design tahun ini". Ini tidak berarti motor ini tidak tersentuh, tapi sederhananya, bahwa filosofi dasarnya akan tetap sama. Contoh yang jelas dari perubahan motor yang banyak adalah dari Honda: di 2010, pabrikan Jepang ini membuat 6 chassis yang berbeda sebelum menemukan arah yang benar. Ducati berharap sedikit lebih cepat dalam proses ini, dan Ducati punya staff yang mampu membuat ini menjadi nyata]

Ya betul Rossi sudah mengonfirmasi bahwa motor GP12 yang ditest di Jerez adalah motor terakhir yang akan dipakai balap sepanjang musim 2012. Dan kalaupun ada perubahan, bukan rombak total, tapi hanya sebuah penyempurnaan.

Ingat gaya JB-Rossi dalam penyempurnaan NSR500? Pelan-pelan dilakukan karena pada awalnya JB-Rossi belum dipercaya Honda (yang mendapat kepercayaan Criville sebagai jurdu 1999), tapi begitu hasil JB-Rossi lebih baik, maka kepercayaan Honda beralih ke JB-Rossi dan penyempurnaan NSR500cc big bang berjalan selama satu tahun. Begitu juga penyempurnaan RCV211 990cc yang berjalan selama dua tahun. Tapi jangan dikira motor-motor yang belum sempurna tersebut tidak bisa membawa Rossi juara... 3X berurut juara kelas premier dengan motor yang dalam proses penyempurnaan.

Apakah Rossi belum pernah melawan musuh yg lebih sempurna sebelumnya?

Setelah menyempurnakan RCV211 dua tahun berurutan, JB-Rossi pindah ke Yamaha yang lebih inferior untuk melawan motor RCV211 yang sudah mentok penyempurnaannya. Motor M-1 yang benar-benar baru akhirnya sanggup mengalahkan Sete, Biaggi, Hayden dan semua pembalap Honda tahun 2004, tahun pertama memakai M-1 yang benar-benar baru secara mesin dan chassis.

Masih tidak yakin bahwa mesin Yamaha M-1 2004 adalah mesin yang benar-benar baru? Srondol akan coba bawakan kutipan dari postingan jadul: Valentino Terlalu Bagus Untuk Ducati
Jadi sistem empat-katup dan crossplane crack shaft adalah yang terbaik, tapi (model ini) juga merupakan desain baru, itulah mengapa power-nya begitu lambat. Tapi meskipun begitu, Valentino masih menunjuk ke mesin itu dan mengatakan 'Yang ini nih...'

Q: Adakah pelajaran yang Anda ingin diingat oleh orang-orang di Yamaha, bahwa sesuatu mungkin tidak selalu menghasilkan score terbaik di atas simulasi desain, tetapi hal yang paling penting untuk diingat adalah hubungan manusia dengan mesin?

Furusawa: Benar. Dan Anda perlu ingat bahwa Valentino merupakan sosok mirip Raja. Kami semua berkumpul di sekitarnya ketika dia datang setelah mencoba motor untuk mendengarkan apa yang dia katakan - apakah dia memberi 'jempol ke atas' atau 'jempol ke bawah' terhadap ide-ide kami?

Jadi, ketika Valentino memberikan 'jempol ke atas' untuk sistem empat-katup dan crossplane crack shaft semua orang tahu itu adalah jalan ke depan (untuk dilalui) dan bekerja ke arah yang sama. Kami tidak punya banyak waktu. Hanya dua bulan sebelum balapan di Afrika Selatan. Jadi saya benar-benar berutang banyak terima kasih kepada Valentino untuk membuat pilihan yang jelas dan benar.

Saya telah menunjukkan beberapa hasil dan bukti [untuk mendukung perubahan mesin dari lima-katup ke empat-katup] dengan prototipe yang dicoba pada jalur uji, tapi mungkin hanya 50 persen orang yang berpikir 'ok saya akan mengikuti Anda.' 50 persen lainnya masih berpikir 'ini bukanlah realita di trek balap.'

Tapi setelah Valentino mengatakan 'ya', semua orang tahu itu adalah hal yang benar dan kami bisa mendapatkan banyak kekuatan dari orang-orang yang semuanya bekerja sebagai sebuah tim. Itulah salah satu alasan mengapa kami memiliki hasil yang baik seperti itu.

Kisah lengkapnya, silakan langsung ke TKP

===========================

Memang ada sedikit kendala di Ducati, setelah dianggap musuh sepanjang 2011, dan ada yang sok jago padahal punya usul "SAMPAH" dengan menyepelekan JB, akhirnya Ducati sudah benar-benar bulat mendukung JB-Rossi dengan arah JB team...

Nah, apakah pengalaman tahun 2004 bisa diulangi di 2012 ini? Apakah ada yang disembunyikan dari kekuatan Ducati? Ataukah memang masih acak-acakan motornya?

Jaman masih belum jadi legenda 2004, 2 jempolnya membuat Yamaha jadi motor kelas satu... Jaman sudah tua dan berpengalaman 2012, 2 jempolnya masak lebih jelek?

Seri Qatar sudah dimulai malam ini... Track yang boros BBM... Track yang memanjakan kecepatan tinggi... Track yang pernah ditaklukkan Rossi 3X, dan runner-up 2x... Apakah Phoenix masih piyik atau sudah perkasa?

Jawabannya ada di hari Minggu malam!! Dan Senin pagi!!

Rossifumi Ganbatte... Hakuna Matata...

Gambar: wikipedia.org

Read More

Ducati Memulai Dari Nol

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Hallo-hallo fans Ducati JB-Rossi, kali ini srondol tukang ngarit akan membawakan aritan rumput dari negeri seberang. Sebenarnya, rumput ini sudah siap diarit sejak lama, tapi berhubung srondol lupa dan sekarang diingatkan oleh Mas Tito maka srondol coba bawakan melalui postingan ini.

Seperti biasa, postingan dengan gaya lebay bin sok tahu. Yuk, mari kita sibak, benarkah bahwa JB-Rossi masih dianggap saingan Ducati di musim 2011 lalu? Fakta ini terungkap ketika event WROOM yang diselenggarakan Ducati beberapa waktu lalu. Lanjut mang...

Memulai dari nol.
Sejauh ini kita telah mendengar dari dua pembalap pabrikan Ducati, sang CEO, Dirut, dan Direktur Teknik (Rossi, Hayden, Del Torchio, Domenicali, dan Preziosi). Hari ini giliran manager tim, Vittoriano Guareschi untuk menyampaikan preskon WROOM.
Vittoriano Guareschi:

Kami benar-benar harus mendapatkan hasil tahun ini. Mungkin kami tidak akan menang dengan segera, tapi kami harus menjadi penantang untuk podium.

Kunci dari semua ini, tentunya adalah motor baru. 

Kami harus memulai dari nol. GP12 murni prototype. Kami melakukan setiap test yang memungkinkan dengan GP11.1, dan kami telah mengumpulkan data yang cukup banyak untuk mendesain motor yang benar-benar baru.

Perubahan drastis juga dikarenakan kebutuhan.

Kami mencapai batas-batas setup di motor lama dan kami harus melampaui batasan tersebut, yang membawa kami kepada beberapa perubahan-perubahan penting. Hal ini hanya mungkin jika kami mendesain ulang motor secara keseluruhan, karena modifikasi sederhana tidaklah cukup. Sebagai contoh, chassis asli dibangun untuk "menggengam" bagian mesin tertentu di waktu itu. Jika kami ingin lebih banyak kebebasan modifikasi, kami harus mengubah chassis mesin. Situasi yang serupa juga menyangkut posisi duduk. Valentino telah meminta perubahan sejak musim lalu, tetapi untuk memperbaiki situasinya kami perlu memindahkan beberapa bagian penting, dan itu jauh lebih rumit dari modifikasi sederhana.

Sebelum terbang ke Sepang, GP12 akan melakukan debut pekan depan di Spanyol.

Aku akan di Jerez untuk mengawasi tes dengan Battaini dan Checa. Yang pertama akan berkonsentrasi pada keandalan, dan yang kedua pada performa. Franco akan melakukan long run untuk memastikan bahwa motor dirakit dengan benar dan suhu berada dalam parameter normal. Carlos akan mencoba setup-setup yang berbeda dengan chassis.

Sekali lagi, Valentino and "the gang" sangat dibutuhkan untuk proses development.

Sampai musim lalu, Valentino dan kelompoknya bagaikan musuh kami. Butuh waktu setahun untuk bisa mengenal mereka lebih baik, dan meskipun kami berjuang melalui masa-masa sulit bersama, kami bakal lebih kuat dan lebih kompak. Kami melewati masa-masa sulit itu dengan baik, kesampingkan dulu hasil di trek.

Rossi mengatakan dia ingin tetap bersama Ducati, tetapi mengakui bahwa apa pun bisa terjadi dengan begitu banyaknya kontrak (anggota team) yang berakhir.

Saya akan kecewa jika kami harus mengubah kelompok kami. Saat ini kami mungkin tidak terlihat begitu hebat, tapi ketika hasil datang, tak seorang pun ingin mengubah tim.

Mata juga harus dilayangkan pada masa depan jangka panjang.

Kami akan memerlukan sebuah perubahan generasi, dan Moto2 memiliki beberapa rider muda berbakat. Selain Marquez, saya benar-benar suka Scott Redding. Di Moto2 dia tersiksa oleh ukuran tubuhnya, tapi saya pikir dia bisa cepat di atas motor MotoGP. Saya juga berharap kedatangan CRT dapat membantu rider muda naik ke kelas utama.

Sesuatu yang tampaknya lebih mudah di World Superbike, satu seri lain yang tampaknya akan menuju ke arah yang berlawanan.

Mungkin kita semua harus mempertimbangkan langkah mundur. Mungkin Superbike seharusnya lebih mendekati mesin produksi. Ini akan lebih murah bagi produsen dan tim, memungkinkan pengendara lebih mudah bergabung balapan dan memberikan tim lebih banyak pilihan.

Dan MotoGP harus mengambil beberapa langkah juga.

Kami berpikir tentang elektronik, yang banyak orang ingin membatasinya. Hal ini bisa saja dilakukan asal masih memungkinkan untuk memodif parameter-parameter tertentu; seperti injeksi dan waktu pengapian. Anda juga bisa membatasi RPM. Masa depan olahraga kita adalah kembali ke masa lalu, ketika kami memiliki grid yang penuh dan bahkan kompetisi yang adil. Tapi kami perlu melakukan ini tanpa membuang adanya kemungkinan riset dan pengembangan, karena itulah alasan mendasar untuk partisipasi kami. Kami perlu aturan untuk mengukur performa kami dan memungkinkan untuk penghematan biaya.

Nyumbang poto gaya tengil Valentino:

Rossifumi Ganbatte... Hakuna Matata...

gpone.com

Read More

Skill Dan Keterampilan Valentino Rossi Dibandingkan Dengan Pembalap Lain

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Hallo-hallo fans Ducati JB Rossi, setelah kemarin saya membawa aritan rumput dari kebon Pak Phoenix46, kini giliran rumput dari kebon Pak valeyellow46 yang saya angkut khusus untuk brotherhood semua.

Valentino Rossi merupakan pembalap MotoGP yang sering dan selalu diberitakan sebagai raja sirkuit motor - dewanya MotoGP. Sebenarnya apa saja skill maupun keterampilan The Doctor 46 ini dibandingkan dengan rider dan pembalap lainnya, baik di sirkuit lintasan MotoGP maupun di luar track sirkuit MotoGP? Berdasarkan otobiografi The Doctor 46, ada beberapa sejarah dan proses-proses panjang sehingga Rossi bisa memiliki title seperti itu. Berikut ini sedikit ulasan mengenai skill Rossi 46 sebagai raja balap MotoGP:

1. Rossi adalah satu dari sekian pembalap MotoGP yang mampu meraih sukses luar biasa sejak usia mudanya, dari otobiografi, Rossi bisa mencapai cita-cita di atas cita-cita tertingginya, yaitu sejak kecil Rossi ingin menjadi pembalap sepeda minicross tercepat dunia, tetapi pada umur 23 tahun, Rossi telah mencapai lebih dari impian tertingginya, yaitu menjadi juara dunia MotoGP di berbagai kelas dan menggunakan pabrikan motor berbeda-beda, pada kelas 125 (Aprillia), 250(Aprillia), 500(Honda), MotoGP(Honda).
2. Dan mulai tahun 2004 (Yamaha), 2005 (Yamaha), 2008(Yamaha), 2009(Yamaha). Sampai dengan tahun 2005 Rossi merupakan pembalap MotoGP yang mamapu memertahankan gelar juara dunia MotoGP lima (5)* kali secara berturut-turut tanpa jeda, dengan pabrikan motor yang berbeda-beda. Ini merupakan salah satu asset Rossi, yang mebedakan Rossi si 46 (The Doctor) dengan pembalap yang lainnya yang pernah ada di MotoGP. Ini merupakan barometer dominan mengapa Rossi sering diberi julukan raja sirkuit motor dewa motogp.

Max Biagi sebagai musuh bebuyutan Rossi dan berseteru hingga 2005 di kancah MotoGP pun pada akhirnya pernah melontarkan kata-kata seperti ini "Rossi mampu membuat motor menjadi kencang, bukan motor yang membuat rossi kencang di lintasan."

Apa artinya? Rossi memiliki kemampuan adaptasi dengan mesin motor sangat baik, sehingga Rossi tahu betul cara memaksimalkan motor di lintasan dengan setting dan setelan tertentu. Di tangan Rossi, kurva kecepatan dan laju motor bisa compatible dengan kondisi aspal dan cuaca maupun suhu sirkuit, terutama sebelum MotoGP didominasi oleh perangkat dan piranti elektronik. Motor benar-benar kencang dengan maksimal sesuai dengan kondisi motor dan konfigurasi mesin saat itu.

Mengapa Biagi berkata demikian. Pada saat 2004 Rossi pindah ke Yamaha, Biagi pernah berkelakar dan mengancam Rossi, bahwa dengan memutuskan pindah ke Yamaha dari Honda, akan membuat Rossi tidak bisa tersenyum lagi di atas podium tertinggi MotoGP, dan pada saat itu Biagi pindah dari Camel Yamaha ke Honda tim pabrikan utama. Biagi berjanji dengan entengnya akan menghabisi Rossi di lintasan balap MotoGP.

Lalu bagaimana kenyataannya? Pada kenyataannya terbalik, dengan berbagai segudang pengalaman dan teknik menguasai sirkuit baik di dalam dan di luar arena sirkuit motor, justru Rossi-lah yang paling piawai menutup racing line Honda yang ditunggangi Biagi. Kecepatan motor Honda yang sangat ditakuti itu bisa dibungkam oleh Rossi yang saat itu menunggangi sadel Yamaha. Ini terjadi berturut-turut hingga tahun 2005 MotoGP, dan Rossi-lah yang tetap memegang gelar juara dunianya bersama Yamaha. I

Inilah salah satu dari beberapa teknis penting di sirkuit lintasan MotoGP yang akhirnya membuat Biagi benar-benar mengakui ketajaman dan skill seorang Rossi di lintasan MotoGP, dan membuatnya memberikan komentar "Rossi bisa membuat motor kencang, bukan motor yang membuatnya kencang,"

Apa dampaknya bagi Biagi sendiri dengan kekalahannya ini? Yah, pada tahun 2006 Biagi dikeluarkan dari Honda karena tidak menepati janjinya bahwa Biagi bisa menghabisi Rossi dan memegang gelar juara dunia, asalkan diberi motor kencang milik Honda yang pernah ditunggangi Rossi. Dalam keadaan inipun Biagi masih bisa berkomentar, bahwa "Motor Honda yang sekarang tidak sekencang yang ditunggangi Rossi", dan pabrikan Honda tetap pada keputusannya untuk mengeluarkan Biagi karena kenyataannya berkata lain.

Pada tahun 2006 Biagi tidak mendapatkan satupun sponsor untuk bisa mengikuti balap MotoGP, yang merupakan salah satu dari sekian syarat ketat, yaitu pembalap sebagus dan berkelas apa saja, jika tidak memiliki sponsor yang kuat maka pembalap tersebut tidak bisa masuk dalam gelaran kejuaraan MotoGP.

Sebaliknya untuk Rossi, setelah musim 2005 berakhir, semakin kuatlah Rossi sebagai raja MotoGP. Semakin banyak penggemarnya, karena Rossi tidak pernah sombong baik di dalam dan di luar lintasan. Rossi lebih senang dengan menyimpan kekuatan tersembunyi daripada memberitahukannya kepada yang lainnya. Rossi dan Yamaha semakin kebanjiran sponsor, karena dari dahulu, Rossi adalah magnet penonton di sirkuit MotoGP manapun. Dimanapun MotoGP digelar, siapapun juaranya, Rossi tetap jadi pusat magnet perhatian penggemarnya.

Sampai dengan tahun 2005 Rossi sering melakukan manuver-manuver aneh dan beresiko tinggi, yaitu menuntaskan balapan dan mengalahkan lawan pada lap-lap terakhir. Ini jelas-jelas pertunjukan yang beresiko, tetapi buat Rossi MotoGP seperti sinetron katanya. Bagaimana caranya memacu adrenalin dan detak penonton pada akhir-akhir lap? Anda semua pasti ingat pada saat Jerez 2005, Pakisa 2005, Mugello 2005, Philips Island 2005, semua adalah ciri khas pertunjukan Rossi di atas lintasan balap MotoGP. Salah satu kemampuan yang sangat langka dimiliki pembalap lainnya, yang menjadikan MotoGP bukan arena pertarungan kencang-kencangan semata, tapi menjadi tontonan yang menarik dengan banyak estetika seni balap dan keindahan lekak lekuk sirkuit balap MotoGP.

Kelebihan teknis dari sekian kelebihan Rossi yang paling dominan dan paling dikenal sepanjang sejarah balap MotoGP hingga menjelang musim 2012 bergulir adalah kemampuannya menaklukan tikungan dengan debit kecepatan yang beragam dan kurva koordinat tikungan tertentu. Kemampuan Rossi inilah yang paling banyak membawa Rossi meraih rekor MotoGP.
Sebenarnya kemampuan menikung seperti apa yang dimiliki Rossi?

1. Rossi adalah salah satu pembalap yang mampu melakukan manuver overtaking di semua sirkuit dari sisi dalam dan sisi luar. Jadi Rossi-lah yang beradaptasi membuka celah koordinat kurva tikungan dengan debit tertentu, meskipun racing line Rossi telah ditutup pembalap di depannya. Rossi seringkali melakukan manuver overtaking di luar dugaan dan prediksi pembalap lainnya, sehingga tipis sekali agar bisa betul-betul menutup dan mengunci racing line Rossi.
   
   Hanya jika motor lawan memiliki kecepatan yang jauh lebih pesat daripada motor Rossi, barulah pembalap itu bisa menang, atau memiliki style balap identik dengan Rossi untuk perimbangan, meskipun itu benar-benar sulit.
   
   Anda pasti tahu gaya balap pesaing Rossi. Mereka akan melesat cepat jika beradu head to head dengan Rossi, karena mereka tahu jika membalab berdekatan dengan Rossi sama artinya dengan memberikan ruang untuk Rossi menang. Rossi memiliki kemampuan balap jarak dekat yang sangat bagus dan berpengalaman, yaitu kemampuan untuk memilinimalisir benturan berlawanan arah pada saat motor benar benar menempel pada jarak yang tidak wajar, atau hampir bersinggungan.
   
2. Pada tahun 2008 saat Dovisioso dan Lorenzo masuk pada kancah MotoGP, Dovisiozo pernah berkata “Rossi adalah pembalap yang piawai dan ahli mengendalikan roda/ban belakang. Menang melawan Rossi pada awal balapan adalah hal tak masuk akal dan gila, saya menang pastinya karena roda ban belakang Rossi sedang mengalami masalah, ini luar biasa."
   
   Rossi memiliki kemampuan power sliding. Apa itu power sliding? Teknik power sliding merupakan teknik dimana seorang pembalap mampu menggunakan nalurinya untuk bisa mengunci ban depan dengan titik pengereman tertentu pada saat masuk tikungan dan keluar tikungan dengan tetap mempertahankan rotasi ban belakang. Dengan teknik ini seorang pembalap bisa mencapai kecepatan yang tinggi dan stabil dengan kurva yang sempurna/bagus di luar batas debit yang telah diprogram dalam telemetri (terutama jika motor sudah menggunakan piranti elektronik).
   
   Teknik tersebut sangat sulit dilakukan karena jika tidak menguasai dalam kecepatan tinggi saat berada pada titik terdalam tikungan, resiko terbesar adalah keluar lintasan karena terplanting dan ban depan tidak bisa mengimbangi getaran atau vibrasi roda belakang. Resiko akan cepat menghabiskan ban. Teknik ini lebih sering digunakan pada sirkuit yang jarak totalnya lebih pendek dan butuh prediksi yang sangat matang. Rossi-lah dari sekian banyak pembalap yang bisa melakukannya. Apa buktinya? Coba anda lihat lagi pada saat Rossi bertempur dengan Biagi di SUZUKA Jepang 2003 dan Cataluna 2003, di situ terlihat sangat jelas power sliding yang dikeluarkan seoarang Rossi (The Doctor).
3. Lorenzo berkata "Rossi memiliki kemampuan pengereman (late breaking) yang sangat sempurna dan mampu mempertahankan karisma saat berada di luar track, hal demikian adalah karakter yang sangat sulit ditiru, tapi sesulit apapun akan berusaha untuk aku mencobanya."
   
   Rossi memiliki kemampuan pengereman late braking, artinya Rossi bisa menggunakan teknik pengereman late (terlambat) sebelum masuk tikungan pada saat pembalap lain sudah menarik tuas remnya atau menggunakan engine breaking. Dan Rossi mampu melakukannya baik dari dalam maupun sisi luar lawannya. Ini yang membuat racing line Rossi sulit dikunsi pembalap lainnya. Untuk melakukan ini seorang pembalap harus tahu betul lintasan sirkuit yang dilaluinya. Ingat kata rossi "Kamu hanya akan melaju cepat jika kamu mengenal baik lintasanmu." Makna kata Rossi ini jika dijabarkan secara menyeluruh dan teknis akan sangat panjang, karena menyangkut banyak aspek teknik dalam dunia balap motor (breaking, engine breaking, power sliding, dll).
4. Stoner pernah berkata saat diwawancarai, apa kelebihan Rossi yang Anda kagumi, stoner berkata "Rossi memiliki kemampuan balap jarak dekat yang sangat baik." Rossi memiliki kemampuan overtaking jarak dekat yang sangat presisi tanpa memaksa pembalap lain/lawannya keluar dari race linenya. Jadi manuver overtaking yang dilakukan murni, baik dari sisi dalam dan dari sisi luar saat masuk tikungan. Kemampuan Rossi inilah yang mungkin dimaksud dengan kemampuan jarak dekat.
   
   Coba saja perhatikan saat pembalap lainnya melakukan overtaking, kalau gak memaksa lawannya keluar racing line, bisa juga overtaking yang dilakukan menyebabkan ban belakang sliding. Tapi Rossi melakukannya sempurna dan sangat halus dengan presure dan tekanan tinggi saat bertanding di sirkuit. Coba anda lihat pada saat pertarungan MotoGP Rossi vs Lorenzo pada Cataluna 2009.
   Pada lap akhir, kemampuan balap jarak dekatnya dalam tipe ini sangat jelas terlihat, sampai sang komentator BBC mengatakan "The master was the master", padahal saat itu di atas kertas Lorenzo sudah pasti menjuarai seri Cataluna, tapi di tikungan akhir Rossi yang menjuarainya.
5. Rossi memiliki kemampuan membuka dan menutup racing line lawannya dengan sangat cerdik (the doctor 46). Coba ingat pada saat 2008 di USA Laguna Seca, pertarungan yang oleh banyak media dan komentator dijuluki Man VS Machine.
   
   Skill membalap talenta khas Rossi diadu dengan kecepatan monster Ducati yang dibesut Stoner. Apa inti balapan sesungguhnya yang terjadi? Yah pada saat Rossi di depan Stoner, Rossi mampu menutup habis racing line Stoner, sehingga kecepatan monster Ducati Stoner bisa diredam dan terus berada di belakang Rossi.
   
   Pada saat tertinggal, Rossi menempel ketat dan membuka racing line Stoner dengan kemampuan balap jarak dekat dipadu dengan power sliding, hingga ban Rossi tipis, bisa dibilang di Laguna Seca semua skill Rossi dikeluarkan. Dan akhirnya sang doctor 46 Rossi menjuarainya dengan luar biasa fantastis seperti doktor habis membedah otak. Ini semakin menjadi magnet kuat Rossi sebagai maskot MotoGP ke seri-seri selanjutnya.

Bagaimana kiprah Rossi setelah ke Ducati 2012?? Meskipun dalam sesi latihan dan beberapa uji coba Rossi belum menunjukan skill terbaiknya?? Kita tunggu saja gelaran balap MotoGP yang sangat dinanti-nantikan seluruh penggemar MotoGP, terutama aksi Rossi.

Apakah akan bikin kejutan? "Nothing Imposible For This Man", biasanya Rossi memang memendam kekuatan tertentu sebelum benar-benar bertanding. Semoga saja akan ada perubahan yang lebih seru dan dahsyat. Dan mungkin itu adalah sekian dari beberapa skill khas Rossi yang menjadi indikator bahwa Rossi adalah raja balap MotoGP. Seperti prediksi Mc Doohan, bahwa "Rossi bisa menjadi pembalap terbaik sepanjang masa". Karena dalam kisaran umur Rossi, sudah banyak rekor yang terpecahkan, dan mungkin ke depan akan ada lebih lagi rekor-rekor yang mengkin terpecahkan melebihi pembalap terbaik pendahulunya.

Dan Rossi-lah salah satu pembalap yang bisa menjuarai banyak gelaran MotoGP, dengan pabrikan motor yang berbeda-beda. Mungkin sementara itu dulu, kurang lebihnya semoga informasi ini bermanfaat khususnya penggemar MotoGP, nantikan Motogp 2012 mulai tgl 8 APRIL 2012 di QATAR, semoga bisa lebih seru dan dahsyat.

(*) Terima kasih tak terhingga kepada Mbak red_apple untuk koreksi atas jumlah gelar juara dunia yang mampu dipertahankan berturut-turut Valentino Rossi. Semua kredit kepada Mbak red_apple

Rossifumi Ganbatte... Hakuna Matata...

Read More

Benarkah WSBK Ke Indonesia 2014?

Sempat berhembus desas-desus bahwa Indonesia akan segera masuk dalam kalender WSBK dengan Sentul sebagai sirkuitnya. Adalah Paolo Flammini, CEO Infront Motorsport, yang mengisyaratkan lampu hijau selama konferensi pers ketika mengumumkan Eni sebagai sponsor utama WSBK yang baru. "Mudah-mudahan kami dapat segera mengkonfirmasikan Indonesia dan India masuk dalam kalender WSBK 2014."

Sebelumnya, pada akhir Februari promotor WSBK mengumumkan kesepakatan dengan pemerintah Indonesia, dan sudah dispekulasikan akan adanya balapan berdekatan dengan seri Australia, untuk meminimalkan biaya transportasi. Meskipun sebagian orang di paddock meyakini kebenaran berita tersebut, tetapi kenyataannya tidaklah demikian.

Pengaspalan ulang sirkuit Sentul, dan kemampuan pembiayaan perijinan yang diminta oleh Infront merupakan dua penyebab belumjelasnya status Indonesia di kalender WSBK. Pihak Indonesia sendiri diberi waktu sampai akhir Mei untuk memberikan kejelasan tentang komitmen mereka. Dan sampai adanya kejelasan tersebut, maka impian diadakannya WSBK di Indonesia masih belum jelas.

Tak beda dengan Indonesia, kepastian India untuk menggelar WSBK juga masih di awang-awang: WSBK ingin balapan di Sirkuit Internasional Buddh, tetapi negosiasi tersebut juga belum sampai pada keputusan final.

Memasukkan Indonesia dan India ke kalender WSBK menjadi prioritas bagi Infront, karena beberapa produsen utama mulai melirik ke Asia setelah resesi yang melanda Eropa dan Amerika. Selain itu, pabrikan-pabrikan Jepang cukup familiar di Indonesia, dan Grup Piaggio, yang sudah beroperasi di Vietnam, akan segera membuka pabrik baru di India.

Bagaimana pendapatmu tentang kesiapan Indonesia menggelar WSBK?
Via gpone.com

Read More

Valentino Rossi, Slow But Sure

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Hallo-hallo fans Ducati JB Rossi. Lima hari menjelang race perdana di Qatar ini, srondol tukang ngarit akan membawakan aritan rumput dari kebon Pak Phoenix46. Rumput yang memberikan gambaran mentalitas dan kecerdasan sang simba(h), raja sejati MotoGP.

Perjuangan nyata yang seolah mengatakan, "Andai saya diberi waktu sepuluh jam untuk menebang pohon, maka saya akan mempergunakan delapan jam untuk mengasah kapak," yang mana kalimat ini bermakna jika kita diberi sebuah kesempatan panjang untuk melakukan sesuatu, kita harus mempersiapkannya dengan sangat matang dan dengan penuh kesiapan.

Juga seperti pepatah kuno yang disampaikan bro Gealgeol, "get prepared for something good, you may enjoy it." Karena jika kita melakukan hal tanpa sebuah persiapan sama sekali atau dengan persiapan yang apa adanya maka akan lebih banyak gagalnya daripada berhasil.

Hal ini telah dibuktikan oleh VR 46 dengan memaksimalkan test-test yang telah dilakukan baik itu di Sepang maupun di Jerez, sedangkan di pihak lain malah justru berkebalikan. Casey Stoner : Tes Tambahan Jelang GP Qatar Tak Diperlukan, motogprace

Casey Stoner mengatakan kalau tim yang berpartisipasi ke dalam kejuaraan MotoGP tidak perlu mengadakan tes tambahan menjelang balapan perdana yang diselenggarakan di Sirkuit Losail, Qatar pekan depan.

Tes pra musim MotoGP di Jerez pada hari kedua terganggu oleh turunnya hujan yang merampas waktu semua pembalap dan tim untuk memaksimalkan potensi motor 1000cc mereka. Bahkan sebagian pembalap mengaku kalau program tes mereka belum dapat seutuhnya terselesaikan.

Tetapi, apakah Casey Stoner memerlukan tes tambahan untuk lebih matang menghadapi balapan episode perdana di Qatar? Pembalap andalan Tim Repsol Honda tersebut berkata: “Tidak! Tes bagi saya sudah berakhir. Kabar terbaiknya adalah bahwa tes pra musim sudah tamat!”

“Satu tes saja sudah cukup untuk menguji apa yang kami perlukan. Lebih banyak tes yang Anda lakukan maka semakin banyak hal rumit yang harus terus Anda kerjakan. Anda bisa saja memerlukan satu tes lagi sebelum balapan pertama, tetapi tes tersebut takkan pernah berakhir. Anda akan selalu membutuhkan satu tes lagi.

“Jadi lebih baik kalau kita melakukan tes lebih sedikit. Saat Anda ikut balapan, maka Anda dapat memahami beberapa hal jauh lebih cepat. Dengan adanya 18 balapan sudah cukup untuk menemukan apa yang Anda butuhkan.”

Casey Stoner merupakan pembalap tercepat yang menutup tiga sesi tes di Sepang dan Jerez di posisi puncak.

Berita terbaru seputar Casey Stoner dan persiapan pembalap lain jelang GP Qatar, pantau terus MotoGP Tale -The Tale of MotoGP-

==========

Disinilah kita dengan sangat mudah melihat kualitas serta perbedaan seorang developer dan seorang pemakai biasa. Bagi seorang yang berpengalaman dalam masalah develop maka ia sangat memperhitungkan persiapan. Sedangkan seorang pemakai biasa hanya memikirkan bagaimana cara memakainya dan kalau gagal bisa cari produk lain. Tanya kenapa ???


Sebuah konsep yang dibangun oleh JB-Rossi adalah kesiapan, mulai dari kesiapan teknis sampai kepada kesiapan mental. Nah di sini bisa kita lihat bagaimana kesiapan mental Rossi, yang sadar atau tak sadar mampu menyuguhkan mind game kepada rival. Seolah setiap rival merasa "gatal" untuk tidak memikirkan seorang Valentino. Pucuknya, rival-rivalnya (khususnya orang yang mengerti dan tahu dengan karakter VR 46) akan sulit untuk memprediksi bagaimana kesiapan dari VR46.

1. Stoner: Sulit Menilai Potensi Ducati, (TKP)
2. Dani Pedrosa: Valentino Rossi ‘Pembalap Hari Minggu’ by Motogprace
   
   
   Dani Pedrosa mengatakan kalau Ducati masih belum cukup dekat selama tes pra musim untuk dapat menjadi ancaman serius bagi Honda dan Yamaha saat pertarungan MotoGP dimulai pada 8 April mendatang.
   
   Ducati memulai musim 2012 dengan positif setelah pabrikan yang bermarkas di Bologna tersebut merancang ulang motor Desmosedici GP12 yang dipakai Valentino Rossi dan Nicky Hayden untuk bersaing dengan para pembalap Honda dan Yamaha pada musim ini.
   
   Meskipun demikian kedua pembalap Ducati tersebut masih tersandung oleh berbagai permasalahan yang sama seperti yang mereka alami pada tahun lalu.
   
   Dani Pedrosa menyelesaikan tes pra musim MotoGP di Jerez di urutan ketiga sedangkan Valentino Rossi dan Nicky Hayden masing-masing memperoleh posisi keenam dan kedelapan. Valentino Rossi menyelesaikan tes yang digelar pada Hari Minggu lalu tersebut dengan menorehkan catatan waktu 0.576 detik lebih lambat dari Pedrosa.
   
   Mengomentari performa Valentino Rossi selama tes pra musim, The Spaniard Dani Pedrosa mengatakan: “Saya belum melihat Ducati mendekat, tetapi saya bisa melihat kalau Valentino Rossi terlihat lebih nyaman saat membesut motor tersebut.”
   
   Valentino Rossi dikenal sebagai pembalap yang penuh kejutan. Pada masa lampau, The Doctor dapat menyelesaikan balapan pada Hari Minggu di posisi podium meskipun dirinya mendapat posisi start yang buruk.
   
   Dani Pedrosa menambahkan: “Ducati masih belum begitu cepat, tapi…. Valentino Rossi merupakan pembalap ‘Hari Minggu’.”
3. Lorenzo : “Rossi Adalah Salah Satu Pembalap Terbaik” by Motogpindo
   
   
   Pembalap Yamaha, Jorge Lorenzo dalam wawancaranya dengan rekan di Eurosport berbicara panjang lebar mengenai motor YZR M1 1000cc yang diakuinya bisa membawa ia lebih dekat kepada Stoner. Lorenzo pun mengungkapkan perasaannya tentang musim yang sebentar lagi bergulir.
   
   SIAP UNTUK MEREBUT GELAR JUARA DUNIA KEMBALI. “Saya siap dan merasa lebih kuat dari sebelumnya. Sekarang pengalamanku lebih banyak dan ini adalah tahun kelima ku di MotoGP. Saya sudah memenangkan gelar tahun 2010 dan saya tidak mengalami tekanan sekarang. Secara fisik pun saya begitu tanggguh karena sering melakukan latihan “.
   
   YAMAHA 1000cc. “Saya pikir ini akan menjadi tahun yang luar biasa bagi kami, motor yang menjanjikan namun kita harus melihatnya di race pertama nanti, motor yang memiliki banyak potensi, dan kemampuan untuk pengembangannya pun lebih besar dan sewaktu tes jaraknya pun tak terlalu jauh dengan Stoner. 1000cc pun lebih asyik dikendarai. Anda bisa melihat saya seakan melayang, lebih baik dibanding 800cc dibandingkan dengan Honda, saya rasa tahun ini kami bisa mendekati lebih lagi tapi saya tak tahu apakah Honda lebih baik atau sama karena saya bersama Yamaha, dan saya bangga. Tapi saya hanya ingin mengatakan setelah 3 – 5 race maka kami akan semakin merapat dengan Honda”.
   
   BAGAIMANA MENGUNGGULI STONER. “Dibanding kelemahan, Stoner lebih banyak kelebihannya. Kadang Stoner merasa menderita bila ia tertekan berada di belakang seseorang, ia kelihatan lelah dan menyerah namun hal ini bukan berarti ia rentan terhadap hal tersebut. Mungkin sekarang ia bertambah matang, namun selain itu, sirkuit pun mempengaruhi performanya”.
   
   BERDAMAI DENGAN PEDROSA. “Kami tak memiliki banyak perselisihan, ketika di paddock pun kami saling bertegur sapa tak ada masalah. Kenyataannya hubungan kami baik dan bersahabat dan lebih banyak respect dibandingkan ketegangan seperti sebelumnya. Lebih baik saya atau Pedrosa? Saya tidak tahu, untuk musim ini kita harus berusaha yang terbaik, yang pasti anggapan saya bahwa pembalap terbaik yang bisa menang pastinya, Pedrosa, Rossi, Stoner dan saya sendiri”.

Apa sih yang membuat para alien MotoGP tersebut menjadi "GALAU"??, ya seperti yang kita ketahui Rossi mempunyai kesiapan yang lebih matang, para rival mengetahui kualitas seorang Valentino. There is something hidden!!!

Akhir kalimat, srondol sertakan kata-kata dari @Indonesia VR|46 Fans,

If, only if, Vale can't win another race this year, the world is stood still, and he is still Valentino Rossi. No matter what.

Rossifumi Ganbatte... Hakuna Matata...

gambar: fncounter

Read More

Legenda Burung Pung #46

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Kisah Ikan Kun Menjadi Burung Pung

Dalam sebuah kisah jaman Tiongkok Kuno, yang saya baca dari buku jadul tahun 1990an, ada kemiripan kisah Rossi dengan Fabel Ikan Raksasa Kun yang berubah menjadi burung raksasa Pung yang kibasan sayapnya bisa menimbulkan angin tornado yang legendaris.... Artikel saya scan dan lampirkan di bawah.

Kisah ini bermula saat seekor ikan raksasa bernama Kun, memiliki cita-cita ingin terbang ke kutub selatan. Sebenarnya dengan panjang tubuh ribuan meter, ikan Kun sudah menjadi legenda hewan terbesar dan sudah jadi pembicaraan di mana-mana. Tapi ikan Kun terus bertapa memanjangkan siripnya supaya kelak ketika menjadi burung Pung juga memiliki sayap raksasa.

Setelah sayapnya panjang, ikan Kun yang kini telah berubah menjadi burung Pung bergerak naik pelan-pelan dengan kepakan sayapnya. Berhari-hari, berminggu-minggu terlewati, burung Pung masih tetap di posisi "titik" semula, belum bergerak menuju kutub selatan. Walau kibasan sayapnya membentuk putaran-putaran angin tornado, tetap saja burung Pung hanya bergerak naik ke atas, bukan melaju ke depan.

Binatang-binatang lain, khususnya yang bisa terbang, menertawakan kebodohan burung Pung yang hanya naik ke atas bukan melaju ke depan. Seekor jangkrik bahkan memberi tahu burung pipit betapa bodohnya burung Pung ini, jangkrik saja jika ingin naik ke pohon sebrang, dia akan terbang dari satu dahan ke dahan lainnya, yang malah kadang terpeleset.

Burung-burung kecil ramai mengosipkan kebodohan burung Pung yang tidak lekas melaju. Seakan-akan burung-burung kecil dan jangkrik yang usianya hanya hitungan
bulan, sudah akan mati sebelum burung Pung sampai di ketinggian 90ribu meter. Jangkrik mengakui bahwa burung Pung adalah hewan legendaris, tapi tetap saja mengatakan burung Pung bodoh, dan bilang tidak tahu cara terbang.

Akhirnya setelah sampai pada ketinggian 90ribu meter, burung Pung mulai bergerak ke arah selatan & bisa mencapai cita-citanya untuk sampai di kutub selatan. Di awal persiapannya burung legendaris Pung mendapat hinaan dan cercaan, tapi begitu Pung mulai melaju ke depan (di ketinggian 90ribu meter), tidak akan ada sesuatupun yang bisa menghalanginya mencapai kutub selatan.

---------------------

Kisah Valentino Rossi

Rossi adalah seorang atlet bernama raksasa, sudah legendaris dan berprestasi raksasa. Cita-citanya adalah mencapai kutub juara melampaui pencapaian 8x jurdu Agostini. Segala usahanya untuk memperbaiki GP12 Phoenix ditertawakan terus menerus, padahal Rossi sedang terbang ke atas (90ribut meter) sebelum mulai melangkah maju kencang ke depan. Hembusan berita melambungnya Rossi ke atas jadi tornado-tornado penghias dan pengisi slot-slot artikel olahraga di seluruh dunia. Burung-burung emprit dan jangkrik-jangkrik menertawakan Rossi yang nggak maju-maju ke depan, malah makin melambung ke atas (digosipkan), bahkan emprit dan jangkrik-jangkrik ini bilang Rossi tidak tahu cara melaju ke depan? Padahal mereka semua tahu Rossi adalah legenda berprestasi raksasa, dan emprit bin jangkrik ini akan segera dilibas saat Rossi mulai mengepakkan sayapnya untuk maju ke depan.

Pembalap-pembalap berprestasi emprit dan bahkan jangkrik (dibanding Rossi), sekarang seakan-akan mereka lebih jago untuk terbang melaju ke depan ketimbang Rossi. Mereka memperolok Rossi sudah selevel di bawah emprit atau di bawah jangkrik & mudah dikalahkan. Padahal si jangkrik dan emprit ini tidak akan pernah sehebat Rossi karirnya.

Rossi terus menguatkan sayapnya dan mempersiapkan diri untuk melaju kencang menuju gelar juara dunia premier ke-10 untuk melewati rekor agostini yang hanya 8X. Apakah Rossi mampu??? Silahkan saja lihat di Qatar bagaimana kemampuan 125%, bersaing dengan pembalap-pembalap di depannya.

Bacalah kisah berikut, dimana ikan "raksasa" Kun yang berubah menjadi burung "raksasa" Pung, yang berani menanggung beban dengan memikulnya!! Bukan melarikan diri. Mungkin kita akan mendapat pelajaran, kenapa JB-Rossi menjadi Legendaris dan kenapa yang lain hanya juara biasa (seumuran emprit dan jangkik)? Karena hanya JB-Rossi yang benar-benar membuktikan kisah ini!

Buku ini sudah saya miliki sebelum Rossi jadi juara kelas 250cc, dan sekarang sudah menjadi legenda MotoGP.

KISAH-KISAH LEGENDARIS MEMANG SELALU BERULANG!! DAN KITA FANS YANG BERUNTUNG TIDAK SALAH MEMILIH VR46, LEGENDA HIDUP YG PANTANG MENYERAH!! (Klik-kanan gambar > Open Link in New Tab)

Rossifumi Ganbatte... Hakuna Matata...

Read More