Kiamat Sudah Dekat, Ndol...

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Halo-halo Rossifumi mania. Judul asli dari tulisan ini adalah Lelucon Dibalik Mesin Jebol dan ini masih ada sambungannya dengan tulisan sebelumnya, Ada Apa Denganmu... Honda...
Bagi yang belum sempet, silakan cek KTP di sini.

Mampir baca2 di wordpress jadi tertawa2 sendiri, ternyata banyak yg komplain dengan ke-lebayan blog milik fans newbie Ducati JB Rossi... sudah tahu lebay kok masih dibaca? jadi salah sendiri jika mulai keracunan otaknya sama sejarah legendaris JB Rossi. Semakin menghujat, JB Rossi akan semakin merasuk di otaknya... hehehehe...

Penasaran sama salah satu thread yg disebut2 brotherhood di debat kusir wordpress, saya coba baca-baca, ternyata isinya juga sangat lebay, sampai2 menyebut fans Rossi pada sakit mental??? hehehe... menuduh lebay, ternyata lebih lebay.

Tapi namanya fans, ya seperti itulah kodratnya... lebay mendukung.. sama saja dengan thread kita bersama ini. Puluhan blog tentang Rossi yg membahas kehebatan rossi secara obyektif banyak sekali (bahkan sering saya jadikan sumber rujukan), tapi ternyata masih doyan mampir kemari... thread yg membolehkan para anggotanya Lebay...

Bukti artikel2 sejarah yg selalu kita tampilkan rupanya jadi pukulan telak bagi rossi hater yg tidak pernah tahu bagaimana kehebatan sesungguhnya sang Maestro JB Rossi. Saking paniknya malah bilang kita yang panik? hehehe... Ngapain panik? Lha wong terpuruk sepanjang tahun 2011 saja, thread kita masih bisa berjalan, walau tertatih2.

Ya sudahlah... mari kita melebay lagi, sebelum website2 akan membahasnya secara profesional, mari kita bahas persoalan mesin jebol "lagi-lagi" dengan sejarah JB Rossi. Kejadian honda hari ini, bukan pertama kalinya dialami sebuah team motoGP, tapi pernah dialami Yamaha di musim 2010 dan honda satelit tengah tahun 2009.

Kejadian Mesin Jebol Honda 2009 & Yamaha 2010

Tengah tahun 2009 pembalap2 Satelit honda sudah dipaksa memakai mesin berlimiter, yang akan digunakan oleh team2 pabrikan di akhir 2009 dan tahun 2010 yg benar2 memakai 6 mesin utk 18 seri balapan. Honda curi start dgn memanfaatkan team2 satelitnya, dan setelah berhasil, langsung bisa digunakan di motor2 team pabrikan.
Di musim 2010, Honda termasuk berhasil dalam mengembangkan mesin2 berlimit, walau mengorbankan team2 satelitnya dengan merusak (menjebolkan) mesin motornya. Dan yang kurang modal adalah Yamaha, karena 2 mesin jolor jebol saat sesi latihan.

Furusawa membuat mesin yang tahan utk 2400km, tapi ternyata mesin Jolor hanya tahan 1500km.. bukan hanya satu mesin tapi dua mesin yang jebol. Perkiraan yang meleset akibat salah perhitungan di dynotest.

Berikut berita curi2 start mesin ber-limiter (click gambar untuk memperjelas)

Mesin Berlimiter = Mesin dicekik = Gampang Jebol

Buat yg punya suprax125 karburator, lihat lubang kecil di kedok sayap sisi kanan mesin (posisi diatas rem kaki), disitu terlihat setelan gas/ lumpsum motor. Nyalakan motor, gunakan obeng gepeng (bukan kembang) utk memutar benda seperti baut yg ada per-nya kekanan/ kekiri utk mengecilkan/ membesarkan gas (dari lubang kecil tersebut). buat setelan gas kecil (mesin nyaris mati), naiki motor dan geber dijalanan, rasakan semut2 mulai bekerja ditangan. Lalu coba sebaliknya, besarkan settingan gas hingga mesin motor seakan2 ngegas walau tidak sedang digas. Bejek
motor tersebut dijalanan yg sama.. dijamin motor lebih enteng dan pasti bertambah boros.

Itu baru gambaran sederhana, bagaimana mesin motoGP yg RPM-nya sangat tinggi?? Mesin bertambah besar, motor bertambah berat, tapi BBM masih tetap 21 liter... cara satu2nya agar motor bisa finish adl mengurangi performa motor, yaitu dgn mencekik mesin. Sudah cuma 6 mesin per-18 seri, eh BBM tetap 21 liter.

Mau tahu bagaimana akibat pembatasan2 mesin pada tahun 2010 pada yamaha? silahkan baca artikel berikut:

Tanda Red Check Engine Motor Pedrosa

(click gambar untuk memperjelas)

Indikator Check Engine (bertanda gambar mesin) biasa digunakan dimobil, & hanya motor2 canggih yg punya indikator ini. Tanda check engine sebaiknya tdk menyala saat mesin menyala, kalau kejadian maka harus segera diperiksa apa sebabnya. Jika air radiator habis dan mesin overheat, maka logo check engine akan berwarna kuning dan tdk akan hilang sampai dihapus oleh bengkel via komputer notebook/laptop teknisi.

Mobil2 eropa, misalnya BMW, isi 10liter dari tangki kosong, lalu jalankan... coba naik ditanjakan yg cukup curam, dijamin ditengah tanjakan akan mati karena "dianggap" kehabisan bensin akibat pompa bahan bakar tdk bisa menyedot
Bensin dari tangki. kita starter terus2an juga tdk akan menyala... malah dipastikan akan menyalakan check engine berwarna kuning jika lebih dari 5X menstarter.

Kalau menghadapi masalah ini, sebaiknya ganjel trus beli bensin, atau turunkan sampai tempat rata dgn stop kontak menyala (biar tidak terkunci stirnya). Jangan harap tanda check engine kuning bisa hilang tanpa software diagnosis bengkel resmi/ berlisensi.

Kejadian yg sama terjadi di motor pedrosa. Setelah melahap lebih 40 laps, dan mungkin juga sudah dipakai di sepang I. Ternyata motor pedrosa menyalakan check engine merah yg harus segera berhenti total/ dimatikan. Kalau nekat terus, dijamin mesin akan jebol dan terbakar.. karena red artinya oli sangat tipis dan mesin terancam rusak parah.

Karena sudah berpengalaman tahun 2009, HRC langsung membawa mesin pedrosa ke Jepang sambil melarang semua pembalap honda turun ke track... selain menjaga keselamatan pembalap, juga untuk melindungi data2 yang ada dimotor tersebut. Jika sampai motor jebol mesin, otomatis sebagian besar data2 yg tersimpan di ECU mesin akan ikut terbakar.

Walau hasil diagnosa mesin pedrosa aman, tapi tdk menutup kemungkinan honda memiliki PR yang jauh lebih besar dari yang terlihat. Effisiensi BBM masih parah yg menyebabkan mesin tercekik bergetar2, bahkan menyalakan Red Check Engine.

(click gambar untuk memperjelas)

Bagaimana GP12 Phoenix?

Dari hasil test sepang I terlihat mesin Phoenix tdk mengalami kerusakan dan bisa dibawa muter track lebih 40 putaran. Inilah yg dikerjakan Ducati JB Rossi sambil jalan, memastikan bhw GP12 Phoenix tdk akan jebol mesin setelah menempuh 2500km sekalipun.

Bagaimana kisah upgrade part2 Phoenix yg diminta rossi, tapi baru ada setelah musim balap berjalan? nantikan kisah lebaynya besok malam....

Sudah tahu kan performa asli honda saat disetting balap? mesin dicekik? red check engine hasilnya....
hehehehe....

Read More

Rossi: Potensi Kami Lebih Baik Ketimbang Yang Sekarang

Valentino Rossi berusaha melakukan yang terbaik dengan memanfaatkan waktu kering yang sungguh terbatas di hari kedua sesi test MotoGP Sepang II.

Sayangnya, the Living Legend, merasa kurang puas dan tidak bisa menyembunyikan kekecewaannya karena untuk kedua kalinya kehilangan cukup banyak waktu penting di sesi tes ini.

Di musim 2012 ini, Rossi berkolaborasi dengan motor terbaru Ducati, GP12 atawa yang lebih populer disebut sebagai Baby Phoenix. Nama ini didasari karena motor ini baru saja 'menetas' dan memulai debut pertama kalinya bersama Pak Dokter di sesi test Sepang I bulan lalu.

Si Baby Phoenix dengan aluminium frame tersebut cukup menjanjikan dan merupakan langkah awal yang menggembirakan. Meski demikian, sang Italiano sangat membutuhkan lap kering untuk mencoba dan memangkas gap dengan Honda dan Yamaha.

Sayangnya, hujan mengganggu pengujian di hari kedua, dengan hanya menyisakan kondisi kering kering sekitar 2 jam saja. Rossi pun finish di urutan ketujuh.

"Hari tes lainnya secara praktis telah hilang, yang benar-benar mengganggu karena bagi kami sangat penting untuk mencoba motor sebanyak mungkin, dan kondisi trek saat ini jauh lebih baik dari kemarin.

"Kami mencoba berkonsentrasi untuk bekerja di pagi ini karena kami tahu mungkin akan turun hujan. Menggunakan kedua sepeda, kami mencoba traction control yang baru, update beberapa software untuk kontrol wheelie dan posisi yang berbeda pada motor.

"Semua perubahan tersebut adalah positif, tapi ketika kami mencoba untuk menempatkan semuanya bersama-sama pada satu motor (tumplek bleg jadi satu) dan hendak mencoba muter barang satu lap dengan ban yang OK malah turun hujan. Jadi saya pikir potensi kami adalah sedikit lebih baik dari ini.

"Ini sangat disayangkan karena kami perlu waktu dan lap untuk memahami dan menyelesaikan program (pengembangan) kami. Cuaca seperti ini sulit, tapi tidak ada yang bisa kami lakukan."

Rossi tidak berharap banyak bahwa di hari terakhir cuaca akan kering. "Untuk besok ramalan cuacanya adalah sama," katanya.

Rossi memilih untuk tidak nyemplak Baby Phoenix saat hujan di tes hari kedua ini, setelah pada hari Selasa kemarin mengetahui bahwa mesin 1000cc memiliki kelebihan saat hujan layaknya mesin 800cc yang dulu.

Ducati tidak merencanakan tes tambahan (tes privat) sebelum seri Qatar digelar pada 8 April besok, ini berarti Rossi kini hanya memiliki 4 hari tes yang tersisa -1 di Sepang (besok) dan kemudian 3 hari lagi di Jerez.

Hmm... kenapa tidak mencoba tes privat lagi yah? Toh sekarang ga ada batasan tes kan...?
Jangan... jangan... Hmm...

Vale sempre tanto...

Read More

Ada Apa Denganmu...Honda?

Ben Spies menjadi yang tercepat di sesi uji coba Sepang hari kedua yang dimulai jam 10 pagi tadi. Seperti hari pertama, hari ini pun tak luput dari guyuran hujan (antara jam 12.00-15.30). Sebelum turun hujan, rata-rata hampir semua rider memangkas catatan waktu -1 detik ketimbang hari pertama kemarin. Yang tidak masuk itungan adalah rider-rider HRC... Karena tak ada satu pun joki dari tim berlogo sayap bebek yang turun.

Hal ini merupakan kelanjutan dari kerusakan misterius yang dilaporkan oleh Dany Pedrosa setelah lampu merah tiba-tiba menyala di panel dashboard RC213V miliknya. Manajemen tim yang mendapat 1 gelar di era 800cc ini pun sepakat untuk membatalkan test dan menarik mesin motor Pedorsa untuk dianalisa. Setelah pemeriksaan awal di Sepang, akhirnya diputuskan untuk memulangkan mesin tersebut ke Jepang guna pemeriksaan lebih lanjut.

Karena masalah kegagalan mesin pada motor Dani Pedrosa RC213V kemarin, maka HRC memutuskan untuk memulangkan mesin kembali ke Jepang untuk diperiksa.

Hasil dari pemeriksaan pun tidak diketahui secara pasti, tapi test rider HRC Kousuke Akiyoshi yang mencoba beberapa lap menegaskan bahwa problem yang ada tidak seserius yang dikhawatirkan.

Honda pun akan kembali melakukan uji coba di hari terakhir besok, karena di hari kedua ini mereka terhambat oleh hujan.

“Masukkan untuk analisa cukup positif. Namun, mesin baru tiba setelah jam makan siang, ketika Sirkuit Sepang diguyur hujan. Jadi, pembalap Honda tidak dapat menjajal lintasan,”

Yakinkah HRC bahwa permasalahan yang ditemukan Pedrosa tidak kembali muncul di hari terakhir besok? Kenapa tidak langsung saja ditest untuk memastikan problem tersebut sudah benar-benar teratasi? Atau bagaimana bila ada problem lain yang muncul? Yah, semoga saja semua berjalan lancar...

Kalau hanya karena hujan yang menjadi alasan, rasanya Honda perlu mencontoh salah satu rider dari rider-rider yang berlomba di ajang MotoGP yang tetap melakukan uji coba meski hujan turun dengan derasnya (lebay mode on). Siapakah rider yang dimaksud?

Read More

Jumawa Membawa Petaka...

Gambar @AllesioSalucci

Jumawa membawa petaka... Dan petaka akan membawa pelajaran berharga jika kita mampu menarik makna...

Judul aslinya adalah Kesalahan Ukuran & Kesalahan Ketidakcocokan... Yang merupakan sequel ke II dan ke III dari 5 Tingkat Kesalahan, 4 Level Kebenaran, dan 5 Tingkat Pengertian... Bagi FansNewbie Ducati JB-Rossi yang kelewatan sequel I bisa langsung ke TKP di sini.

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Sebelumnya mohon maaf kalau srondol selalu lebay.com dalam memosting tulisan-tulisan...

5 (LIMA) TINGKAT KESALAHAN... (Bag. II)

2. Kesalahan Ukuran...

Seorang juragan bernama Juragan Koplok yang hobby memancing di sebuah sungai agak jauh dari rumahnya, selalu sukses membawa hasil ikan pancingan yang banyak-banyak dan besar-besar... Tidak sekedar sekali atau tiga kali tapi sering kali... Jagoan mancing Boss!!!

Suatu ketika ada keluarga istrinya datang untuk liburan dan menginap di rumah Koplok. Setelah sarapan pagi, Koplok pergi memancing dan berpesan pada istrinya... Agar menggunakan hasil pancingan Koplok nanti (sebagai lauk)... Tidak perlu beli lagi... Jadi cukup menyiapkan sambel jengkol plus lalapan petai china...

Seperti biasa HP gak dibawa takut ganggu konsen saat mancing, tapi (tetap) tak lupa bawa bekal makan siang di rantang... Dengan nyemplak SupraX125, Koplok sambil nyanyi-nyanyi ke sungai yang biasanya menghasilkan ikan besar-besar. Setelah merantai SupraX125-nya ke pohon (biar aman boss), Koplok mulai memancing di lokasi favoritnya. Tengok kanan kiri, kok cuma 2-3 org ya... Biasanya minimal 10 org ikut mancing...

Hari mulai siang, Koplok baru dapat ikan satu, pun ukurannya cuma 5 cm lagi??? Biasanya udah dapat 10 ekor ukuran 15-20cm. "Ah belum rejeki kali," gumamnya... Mending makan siang aja dulu, siapa tahu abis itu bisa dapat banyak ikan gede. Setelah lunch, Koplok lanjut lagi mancing... Hasilnya sama aja, cuma nambah 2 ekor
ukuran 6-7cm. Tetep PD... Koplok mancing terus...

Kira-kira jam 4 sore, ada warga setempat yang jogging & melewati pinggir sungai tempat Koplok memancing. Melihat ada yang asik memancing... Orang tersebut memanggil,

Mas...Mas... ikannya sudah habis... Dua minggu yang lalu habis di TUBO (Diracun) oleh warga sini.

Di Jawa, untuk menangkan ikan biasa menggunakan Potas (Tubo/Racun/Pottasium). Koplok maki-maki dalam hati... Dan pulang cepat-cepet... (Coba tadi bawa HP untuk langsung kasih tahu istrinya) biar cepet belanja di warung (di kampung Koplok belum ada supermarket).

Maunya cepat-cepet pulang, eh banya gembos tengah jalan... Di lain sisi, istri Koplok setelah bernyanyi-nyanyi sambil menyiapkan sambal jengkol dan lalap petai... Mulai gelisah berharap suaminya cepat datang dan bawa ikan besar-besar seperti biasanya.

Pas Koplok pulang lewat Magrib jam 6an sore, hanya membawa 3 ekor ikan berukuran kecil... Kagetlah istrinya. Ngomel-ngomel dech... Malu lah... Blagu gak bawa HP lah... Kikikiki...

Cerita punya cerita... Sang istri dengan Beat-nya pergi mau beli lauk ke warung Yu Lasmi... Tambah malu bin sedih hati istri Koplok... Warung satu-satunya di kampung itu ternyata sudah TUTUP jam 5 sore tadi, karena Yu Lasmi sekeluarga pergi kondangan ke kampung sebrang...

Akhir cerita... Malam itu Koplok & sekelurga istrinya makan sambel jengkol pakai lalapan petai... Ya lumayanlah... Yang penting makan nasi... Tapi besok??? Bau petai bin jengkol dimana-mana... Wakakakakakaaka...

---------

Kesalahan ukuran ini-lah yang dilakukan JB-Rossi tahun 2006 yang lalu... Yang mana nyuekin upgrade M1 versi 2006 (ditinggal main Ferrari & Rally), mana tidak ditunggui Mr. Furusawa lagi, plus meremehkan musuh-musuhnya yang sedang berbenah dengan baik... Hasilnya??? Ikan-ikan kecil deh, eeh salah Rossi jungkir balik & sering nyungsep manakala harus mengejar juara (minus 5 point doang dari si jurdu 2006 karena jatuh & minus 1 poin doang untuk dapet runnerup 2007, juga karena jatuh dan pakai "sarung khusus" untuk tangannya)...

Semua kesombongan Rossi dihadiahi M1 mogok bin tremoorrr... Tahun 2010 beda cerita...Rossi jatuh dan cidera parah karena saking nafsunya ngejar Lorenzo (ga ikut race 4 seri dan selain itu juga akibat jatuh dari trail).

Lalu pertanyaannya??? Apakah JB Rossi melupakan pengalaman ketika "SALAH MEMPERKIRAKAN UKURAN" lawan di tahun 2006 dan 2007 lalu??? Dan juga kembali memperturutkan hawa nafsu seperti tahun 2010 saat boyongan ke Ducati??? Non sense mas bro...

Buat fans Ducati-JB-Rossi: Ingatlah... JB-Rossi adalah peletak dasar RCV211 5 katub dan M-1 sejajar 4 katub. Jadi tahu batas maksimal lawan... Tahu daleman dan jeroannya... Tahu kelebihan dan kekurangannya... Jadi tidak ada cerita karena salah perkiraan maning.... Dan kalau JB sudah bilang Ducati 2012 harus 2-3 langkah di depan dari kompetitor... Apakah mungkin kenyataan/salah ukuran lagi?

Bedanya... Saat ini Rossi sudah sangat serius dan tidak main-main lagi (seperti jaman masih main "serong" dengan Ferrari dan Rally dulu...) Termasuk 2011 lalu dan juga 2012 ini...

2011: Tidak main-main karena upgrade sasis & pengapian sedang dilakukan... Di Estoril sedikit modif sasis, sehari setelah Estoril sasis dengan pemberat akan ditest.. Setengah musim (mesin ke 4,5,6 sudah diupgrade sistemya tapi perlu hasil test sasis Estoril).

(Sayangnya, 2011 lalu sampai akhir musim... JB-Rossi masih dianggap musuh oleh petinggi Ducati... Dan baru menjelang lahirnya GP Phoenix ada semangat "sumpah pemuda" antara JB-Rossi dengan kubu Ducati... Untuk "bertumpah darah", "bertanah air", dan "berbahasa" yang satu... Bahasa motor jawara, GP Phoenix...).

Setidak-tidaknya fans Red Desmo #46 bisa menikmati saat-saat kebangkitan ORCArbit 2011 2012, dari titik saat kita sendiri "AWALNYA" tidak yakin bahwa JB-Rossi akan berjaya di 2011 2012.

Kejadian Jerez 2011 mungkin bukan sekedar jatuh biasa... Tapi yang kelak akan merubah jalannya MotoGP 2011 2012 (persamaan dendam (dongkol) dengan cinta: sama-sama sulit dihapuskan). Kenapa hal kecil seperti itu bisa mempengaruhi jalannya musim MotoGP??? Hmm... Kenapa ya??? Masih pada inget kan ada aksi "TEPOK PRAMUKA" menjelang finish di Jerez 2011 dulu??? Kalau Rossi sendirian doang yang jatuh benar-benar ceroboh namanya Mas Bro... Tapi ini yang jatuh banyak banget... Dan permainan mental Rossi ke Stoner... Hmm...HUUEBAAAAT!!

Btw, Koplok kok nyemplak supraX125 dan istri Beat yach? Jangan...jangan... Jangan...jangan... Jangan Gori... Pengalaman pribadi srondol yach??? Huehehehehehe...

Masih ada 3 tingkat kesalahan lagi Ndol... Jangan-jangan, banyak yang gak suka Ndol... Primbon 5 Tingkat Kesalahan, 4 Level Kebenaran, dan 5 Tingkat Pengertian...ditutup dulu... Kebanyakan lebay juga bikin sebel orang Ndol... Kecuali ada yang request lagi... Atau kapan-kapan aja dech...

Mohon maklum... Bahan diperoleh dari tumpukan sampah kering... Kalau tidak berkenan... Dikomplain saja... Yang penting Rossi tetap jaya...

Go..Go..Go.. Rossi!!!

Read More

Yamaha YZF-R1 VR Edition

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Halo... Halo sobat FansNewbie_Ducati_JB_Rossi... Barusan "muter-muter", eh nemu motor Yamaha YZF-R1 edisi Valentino Rossi... Dibahas yuk...

Knalpotnya Vance & Hines CS One... Karna ini motor produksi massal, jadi ada lampu riting dan lampu belakang juga... Riting depan-nya Flush Mount, lampu sein tempel yang tipis, nempel di fairing...

Ada juga fork preload adjuster...yang dipakai untuk nyetting fork...dibikin keras atau empuk...monggo!!! Swingarm spools masih ori pabrik... Sekrup fairing mudah dicomot... dan juga seat tunggal...

Yang bikin makin spesial... Ada angka keramat "46" di YZF-R1 VR Edition ini, plus logo "The Doctor" ame tanda tangan Vale di tanki BBM. Ini juga motor produksi pertama yang menggunakan crossplane crankshaft. Hasilnya? Torque ruarrr biasa... RPM-nya tinggi tetapi power yang kluar tetep smooth mas bro... Khas Vale gitu loh...

Ini spesifikasi teknis-nya:

Price	$13000
Make	Yamaha
Model	YZF-R
Year	2010
Kilometers	1500
Engine Displacement (cc)	1000
Colour	Blue

Ini penampakan lainnya...

Ini sumbernya: stjohns.kijiji.ca
Minat? Monggo $13000... ^_^

Ups, elu fans Ducati JB Rossi kagak sih? Iya... Ane fans mas bro... Yang lebih difokusin di brita ini hanya VR46 doang... Liat aja tuh, di labelnya ane labelin 46. Gpp kan

Read More

Mau Tapi Malu...

Halo... Halo Fans Ducati JB Rossi semua...

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Beginilah cinta... Deritanya tiada akhir...

Sungguh terlalu...

Di video iklan komersil ini, tampak bahwa... Meskipun dibenci, tapi Vale selalu lekat di hati... Sayangnya, kadang sebagian kita malu untuk mengakui... Bahwa kita masih cinta sama si dia... :hammers.

Jadi, judulnya Mau Tapi Malu ni Ndol? Yup... Video di bawah merupakan bukti besarnya cinta sales departemen dari Honda kepada cing Vale... Monggo, dipun persani...

Read More

Kucing Apa Kelinci?

Gambar dari kucing-online

Halo... Halo Fans Ducati JB Rossi... Yuk, kita bahas tentang 5 (lima) tingkat kesalahan... Di posting ini kesalahan tingkat pertama dulu ya, atau kesalahan rel tunggal. Lah, terus kenapa judulnya Kucing Apa Kelinci? Sengaja biar tambah lebay dan bikin penasaran... Hehe...

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Suatu hari ketika saya sedang ngarit di dekat pos satpam, saya menemukan buku kecil yang sudah lusuh... Kek bekas ketumpahan kopi lalu kering begitu... Tertumpuk bersama sampah-sampah kering yang lain... Saya baca judulnya... 5 Tingkat Kesalahan, 4 Level Kebenaran, dan 5 Tingkat Pengertian...

Merasa bukan punya saya... Saya coba kembalikan ke pos satpam... Eh malah suruh buang aja... Katanya,

Ah itu buku primbon bekas komandan... Dia pindah trus ketinggalan, gue udah apal luar kepala sombongnya... Kata komandan itu buku khusus penyelidik/intelejen... Buat introgasi penjahat... Gue kan satpam... Buat apa?

Lagian udah kotor dan bau... Buang sana en jangan lupa dibakar yach, ngotor-ngotorin rumput kamu tuch...

Weleh...weleh... Berarti srondol bisa simpan dong... Lumayan buat nambah-nambah bacaan, maklum srondol lulusan S-2 doang... Maksudnya SD & SMP ajach... Itupun pake kejar-kejaran paket A & B... Hehehehe...

Srondol168 akan coba tuliskan satu-satu mulai dari 5 tingkat kesalahan... Yach kalau ada larangan dari senior-senior atau moderator... Karena dianggap nyampah (krn datangnya dari tempat sampah)... Tidak srondol lanjutkan...

Dikarenakan isinya, tertutama cerita contohnyanya banyak kehapus tumpahan kopi... Saya akan coba mengganti cerita isinya dengan yang mirip-mirip...
Yang penting bisa dimengerti... Atau malah makin pusing?? Yang penting niatnya untuk fans Rossi & Ducati saja...
...dan pasti lebay bin sok tahu.com!

5 (LIMA) TINGKAT KESALAHAN...

1. Kesalahan Rel Tunggal.

Seorang anak kecil 4 tahunan memerhatikan Emaknya membuka oven & memasukkan adonan kue (yang masih basah), lalu menutup ovennya kembali, dan memutar tombol untuk memanaskan. Melihat kejadian itu, si anak (Tole), bertanya...

Mak untuk apa masukin kesitu?

Jawab Emaknya:

Tole, ini namanya oven utk "NGERINGIN" kue, kalau kuenya sudah kering & dingin nanti Tole bisa makan kuenya.

Suatu ketika turun hujan, Tole menemukan anak kucing kesayangannya basah kuyub, langsung saja Tole menuju oven, membuka dan memasukkan anak kucing tersebut ke dalam oven, menutup dan memutar tombol pemanas... Lalu Tole pergi mencari
Emaknya yang lagi nyapu di kebon, untuk membanggakan cara dia "MENGERINGKAN" bulu kucingnya (Tole bangga bisa meniru Emaknya).

Sontak Emaknya kaget & buru-buru lari ke Oven untuk menyelamatkan anak kucing itu... Sayangnya keburu mati kepanggang karen Tole memutar tombol sampai maksimal aka mentok...

Salahkah Tole??? Tidak sepenuhnya... Karena kesalahan rel tunggal terjadi bila kita mengikuti suatu jalur tunggal, langsung dari satu ide ke ide lain tanpa pengetahuan yang cukup... Ide "MENGERINGKAN" bulu kucing disamakan dengan "MENGERINGKAN" adonan kue...

---------

Tahun 1859, seorang juragan dari Inggris bernama Sir. Austin, pergi ke Australia untuk memantau perkembangan pertambangan di sana yang dikelola mantan narapidana-narapidana Inggris (dulunya Australia hanya suku Aborigin).

Sir Austin yang hobby berburu, hanya mendapati beberapa jenis anjing dan kanguru... Yang tidak begitu banyak... Maka timbullah ide untuk mendatangkan 200 kelinci Inggris berukuran besar, menyebarkan ke beberapa padang rumput dan membuat larangan berburu kelinci selama 5 tahun. Setelah 5 tahun, Sir. Austin mengajak juragan-juragan lain dari Inggris untuk berburu kelinci... Dan yang mengagumkan... Kelinci-kelinci tersebut berkembang pesat dan berukuran lebih besar dari aslinya (susunya eh rumputnya cocok kali)...

Sejak saat itu... Biri-biri Eropa dan kuda Skotlandia bertubuh besar kuat tapi kaki berbulu didatangkan ke Australia untuk diternak...(kelak kuda Skotland kuat dan kuda sedang ala Sumbawa yang lincah kawin dan beranak kuda-kuda Australia yang kuat dan lincah... Yang digunakan untuk lomba balap kuda di Inggris dan dunia... Kenalkan dengan Kuda Australia???)

Huus... Ngelantur aja... Kembali ke kelinci... Sejak saat itu kelinci besar diburu untuk hobby dan konsumsi para juragan... Tapi karena jumlahnya makin buanyak, tahun 1920 larangan berburu kelinci untuk semua orang dicabut... Dan tetap saja perkembangan kelinci Australia masih berkembang pesat karena kualitas susu eh rumput padang sabana Australia nomor satu di dunia... Beberapa tahun yang lalu, dalam setahun di seluruh Australia... Kelinci menimbulkan kerugian jutaan pound bagi peternakan domba/biri2 Australia...

Dalam MotoGP kehebatan Stoner dalam menyemplak motor tidak perlu diragukan lagi (Rossi bilang 10 dari 10) dan jika tidak ada gangguan mental, sulit melawan Stoner di atas Hondanya. KTM 125cc dipopulerkan oleh Stoner. Sayangnya dari dulu, esmosi Stoner yang berlebihan merusak konsentrasi dan lupa limit motor sehingga bergelar "ROLLING STONER", dan Rossi mengatakan itulah kesalahan yang diulang-ulang...

Kejadian "TIDAK SENGAJA" di Jerez plus disengajakan dengan "TIDAK MEMBUKA HELM" oleh Rossi... Esmosi di awal akan mendatangkan esmosi di masa depan aka seri-seri selanjutnya... Nikmati saja kejadian-kejadiannya...

Kehebatan Stoner nyemplak motor Ducati (MENGERINGKAN) tapi tidak bisa dipakai rider lain... Ini diibaratkan seorang EMAK yang "MENGERINGKAN KUE" tapi dibaca si TOLE "MENGERINGKAN KUCING"...

Sama-sama mengeringkan eh nyemplak... Tapi pengetahuan yang lain akan karakter Ducati NOL BESAR... Terbukti settingan Stoner tidak jauh-jauh dari settingan standard Ducati... Tanpa masukan-masukan berarti...

Setali 3 uang... Bisa dikatakan Honda saat ini, yang mana mulai bagus pertengahan 2010, adalah hasil inputan murid JB: Zugna, Luzzi, & Battaglia, italiano eks. Lorenzo. Stoner hanya menunjukkan bahwa Honda bisa dibejek sampai batas "MAKSIMAL SETTINGAN" Pedrosa.

Jadi Pedrosa PeDe terhadap motornya dan gak mau kalah dengan Stoner...
Kisah teori Livio Suppo: Dibalik strategi Honda super team:
"Hire The Best Riders, Get The "Best" Bike..."
Majalah Panduan MotoGP 2011 (Balance of Power)... Halaman 102-105.
Atau bisa baca disini aslinya:
http://www.crash.net/motogp/news/166...best_bike.html
http://otosport.otomotifnet.com/read...-Motor-Terbaik

(Menurut srondol ini alibi Suppo untuk menunjukkan faktor pembalap (walau pembalapnya gak bisa setting), lebih utama daripada mekanik, yang mana Suppo telah menculik 3 mekanik Italiano murid JB + team manager yang pegang Lorenzo).

Perlu diketahui juga bahwa dari 125cc s/d jurdu 500cc 2001, Rossi gak punya teman satu team... HRC yang memaksa Rossi dengan Ukawa tahun 2002. Dan dari dulu teman satu team Rossi pasti pembalap kelas II (kecuali Lorenzo)...

Sekarang di Ducati juga sama... Buat JB-Rossi... Settingan dasar Rossi boleh dipakai asal jangan settingan menjelang balap...
Rossi minta baut... Lorenzo pesan baut yang sama... Pengapian limit di RPM 14000 (karena track banyak belak belok) Lorenzo pun melak melok (ikut-ikutan) terusss... Makanya JB-Rossi sebel... dan Furusawa dah kasih kode klue... Lorenzo ALMOST NO INPUT... Yamaha akan sabar 2 tahun ke depan???

Balik ke Honda...
Jadi sebenarnya Stoner yang nyetting Honda sehingga jadi benar atau masih sama-sama aja dengan input Pedrosa tahun lalu???
Jangan-janga faktor Zugna, Luzzi, dan Battaglia yang lebih dominan untuk memaksimalkan setting Honda sampai batas tertentu (85%), sementara sejarah telah membuktikan bahwa Stoner hanya bisa memakai Ducati karena skill balapnya 10 dari 10...
Lorenzo juga harus buktikan kemampuan settingnya di 2012... Bukan cuma jurus settingan tahun lalu untuk 2011...

Sebaliknya Rossi: si pak tua cacat bahu... Pindah ke motor hiu yang hobbynya makan pawangnya??? Langsung dianggap sebagai "TOLE" yang kurang pengetahuan dan sok alibi bahu??? Diremehkan oleh: Stoner, Lorenzo, Biaggi, Melandrie, Lin Jarvis, bahkan Cal Crutchlow anak kemaren sore juara WSS 2009???

Rossi dihapuskan jadi calon contender juara 2011... Bahkan geliat ORCArbit Rossi di Jerez dianggap kebetulan??? Seakan-akan lupa, banyak atlet-atlet legenda di olahraga lain yang masih menjulang di usia 32 thn??? Toh tubuh Rossi kurus tapi berotot khas Bruce Lee... Belum lagi kemampuan JB-Rossi "YG SUKSES" mensetting sasis mesin 5 katub RCV211 75drajat & sasis Crossplank mesin 4 katub sejajar Yamaha M1... Tambahan info... Honda mule 800cc memakai mesin 4 katub mengikuti Yamaha dan Ducati...

Jadi apakah Stoner didatangkan untuk "MEMAKSIMALKAN" POTENSI SKRG (85%) atau "MENGGEMBANGKAN" POTENSI hingga mencapai top perform (100%)??

Memang saat ini, terbukti (sementara) Stoner & Lorenzo adalah kue kering yang enak dimakan dan Rossi adalah anak kucing yang mati gosong??

Mari kita lihat dalam 2/3 seri ke depan race 2012, apakah Rossi benar-benar kucing gosong (karena kebodohan Ducati merekrut orang tua cacat), atau malah kelinci Australia yang awalnya untuk ditembakin (dihina-hina) malah tidak bisa dimusnahkan di 2011 2012???

Kalau tidak tertarik mohon maaf karena srondol memang tukang ngarit rumput lebay sok tahu... Kalau tertarik bisa baca tingkat kesalahan yang kedua... KESALAHAN UKURAN... Bersambung :)

Bagian kedua, TKP-nya ada di sini!!!

Read More

Ini Ceritaku... Apa Ceritamu?

Hehe... Ada gambar yang sangat kreatif dari salah satu brotherhood Fans Ducati JB Rossi, bro Schoo... Kata orang, picture describes a million words...

Jadi boleh dong kalo dalam gambar ini diberi judul...

Title describes
million...

(silakan diisi, khusus brotherhood Ducati JB Rossi)

Read More

Perbandingan Tangki GP11 dengan Phoenix

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Di forum, Mbah BARED mengajak kita membahas tentang tangki GP Phoenix, tapi sebelum membahas masalah tangki, baiklah kita sedikit melebay ke mesin motor Ducati:
Mesin Desmosedici 1000cc berukuran lebih besar ketimbang mesin Pneumatic... Itulah kenapa Ducati GP12 Phoenix "pasti" lebih besar ketimbang M-1 ataupun RCV213.

Yang membuat mesin Desmosedici lebih besar adalah karena "rangkaian" katub Desmodromic nyaris 2X lipat dari Pneumatik. Jika katub Pneumatic satu lengan bisa 2 katub, maka Desmodromic 1 lengan satu katub.

Ducati terkenal sebagai motor dengan mesin sebagai sasis (mesin sebagai stressed member), yang mana baja trellis hanya sebagai sub sasis saja... Karena motor Ducati mesinnya saja sudah berat... Harus mencari sasis yang benar-benar enteng. Itulah kenapa tahun 2008 Ducati memulai proyek sub sasis fiber karbon yang sangat ringan (Domenicali bilang dari sisi sasisnya, karbon bisa 5kg lebih ringan dari aluminium). Proyek monokok karbon dimulai Mei 2008 atas dasar masukan jurdu 2007, dan monokok karbon mulai dipakai balap tahun 2009. Ndilalah sejak saat itu (2009-2011) tidak ada satupun pembalap yang bisa menjadi juara seri selain Stoner.

Inilah sedikit keuntungan dengan regulasi berat minimal bagi Ducati... Bayangkan dengan monokok karbon, Ducati ngirit 5kg... Eh tiba-tiba regulasi minta ditambahin 4kg... Jadi ganti serat karbon dengan palang aluminium otomatis nambah +5kg kan?? Hehehe... Walau sebenarnya regulasi ini untuk menolong CRT dengan mesin motor massal yang masih sangat berat... Bayangkan, jika batas minimal hanya 153kg yang mana pabrikan & satelit pasti bisa... Eh CRT paling enteng 162kg, jadilah
pabrikan yang harus memberatkan motornya menjadi 157kg...

Dgn kata lain... Maksud Dorna menolong CRT yang secara tidak langsung juga menolong Ducati... Kalau ada yang syirik nasibmu dech!!!
Politik pemaksaan sejak 2007... Sekarang berbalik... Dipaksa Dorna demi balapan yang menarik dan layak jual!!!

Kembali ke permasalahan Tangki:

1. Tangki GP12 V90 dibuat dengan posisi agak meninggi dari versi L90 untuk mengurangi efek gemuk di GP12 Phoenix... Jika dibuat melebar seperti Honda (di bawah tempat duduk rider), berapa besar fairing Phoenix???
   Kalau dibuat memanjang kebelakang, nanti wheelbase ducati akan memanjang juga... Udah gemuk memanjang pulak??? Makin berat aja!!!
2. Selain itu mesin Desmo L90 sudah diputar menjadi V90 yang mana posisi silinder head sudah meninggi... Jadilah tangki harus sedikit meninggi (walaupun dengan sistem pompa injeksi tidak masalah bensin dibawah) jadilah bensin bisa benar-benar habis tandes kalau perlu, kan juga terbantu sistem gravitasi... Hehehe...
3. Masih ingat teori tempelan ditangki untuk menahan badan Stoner tidak meluncur terlalu ke depan? Nah dengan lebih tingginya tangki, maka Rossi bisa mengerem dengan kuat tanpa takut meluncur terlalu ke depan, karena tertahan tangki yang lebih tinggi ini.
   

   Plester Grip Di Tangki Desmosedici
   http://sobat46.blogspot.com/2011/04/...smosedici.html

4. Coakan di depan tangki bertujuan agar tidak mengganggu manuver setang untuk berbelok.
5. Posisi tangki Phoenix nyaris berada di tengah motor... Jarak ujung tangki depan ke roda depan = tangki belakang ke roda belakang (nyaris)... Bandingkan dengan GP11 yang jaraknya njomplang (lihat gambar di atas). Ini artinya keseimbangan motor benar-benar ada di tengah... Saat miring, Rossi yang mengatur pemindahan bobot dengan tubuhnya.
6. Dulu, di motor monokok karbon, Ducati memiliki sistem pendinginan airbox... Saat ini airbox dimodifikasi dan disembunyikan di bawah tangki... Dan keluaran hawa bisa dilihat di fairing yang memanjang di sebelah kanan dan 3 baris di kiri. Boleh saja orang bilang kok fairing/kedok Ducati asimetris/tidak seimbang (lobang kanan kiri berbeda)... Saya cuma iseng-iseng memperkirakan, jangan-jangan mesin Ducati mirip Vespa (kanan kiri tidak seimbang) walaupun tidak sampai se-ektrem Vespa. Jadi saat diputar menjadi V90, letak knalpot juga tidak simetris antara kanan dan kiri... Apapun itu sudah pasti sistem pendinginan di sebelah kanan dan kiri Phoenix
   sedikit berbeda... Dan jangan khawatir... Karena sudah pasti telah dicoba di terowongan angin Borgo Panigale... Dan telah terbukti memberikan efek keseimbangan yang disukai Rossi!!!

Jadi entah kebetulan atau tidak, posisi tangki yang terpaksa agak meninggi dari sebelumya, karena harus mengakomodasi V90... Bisa dimanfaatkan untuk menahan tubuh Rossi (agar tidak meluncur terlalu ke depan) saat mengerem kuat ditikungan... Jadilah Rossi bisa mengerem paling telat tanpa takut jatuh ala TiTo... Dicoak karena semakin tinggi tangki maka bisa menganggu setang.

Read More

Cinta Ditolak, Twitter Bertindak

Tulisan dari bro bontot46.

Gambar hasil editan oleh bro panning

Hari ini @HRC_MotoGP melakukan aksi provokasi dengan memposting statistik perbandingan perolehan kemenangan, podium dan start yang dicapai oleh Casey Stoner dan Valentino Rossi (lihat foto).

@HRC_MotoGP mempublish tweet yang berisi foto kontroversial tersebut dengan menulis, “Statistiknya menjelaskan semuanya.”

Stoner memulai debutnya di kelas MotoGP pada tahun 2006 dan memenangkan gelar juara pertamanya bersama Ducati pada 2007 dan titel juara dunia bersama Repsol Honda pada tahun lalu. Sementara Valentino Rossi memulai karir balapnya di kelas MotoGP pada tahun 2000 dan memenangkan tujuh gelar juara di kelas premier, dua di antaranya Rossi memenangkan titel juara bersama Repsol Honda.

Hanya beberapa saat setelah Repsol Honda memposting foto yang berisikan statistik pencapaian antara Stoner vs Rossi tersebut memancing beragam reaksi publik. Terdapat pengguna Twitter yang pro terhadap statistik tersebut, namun banyak pula yang menentang dan menganggapnya sebagai perbandingan yang tidak adil.

Atas kecaman banyak orang, Repsol Honda kembali menulis, “Jangan dianggap serius. Hanya sedikit bersenang-senang.”

“Uhhhh, tidak bermaksud untuk meremehkan…hanya menunjukkan pencapaian Casey…bagaimanapun ini akun Twitternya HRC bukan milik Ducati?!”

Tak butuh waktu yang lama untuk memancing Valentino Rossi menanggapi tweet tersebut. Pembalap Ducati tersebut menulis, “Eh, eh, enak aja membandingkan jumlah pencapaian antara aku dan Stoner sejak 2006, aku udah jadi juara 5 kali dan menang 53 race MotoGP.”

Valentino Rossi @ValeYellow46 :
@MOTOCI_Maroto @HRC_MotoGP eh eh,very easy compare the numbers between me and Stoner from 2006,when I won already 5 champs and 53 races mgp.

Valentino Rossi @ValeYellow46
more real compare the first 5 season of me with the first 5 of Stoner.

Merasa dikepung banyak orang, @HRC_MotoGP menghapus postingan tweet yang berisikan gambar kontroversional tersebut dengan menulis, “Ok ok… akan dihapus… tidak meremehkan pencapaian @ValeYellow46…cuma membandingkan doang! #dugdeepenoughnow”.

Ssttt... Ada yang atit ati...
Lagi cinta-cintanya, eh ditinggal pergi sama cing Rossi...

Read More

Lelucon Matahari dan Bulan ala Valentino [Part II]

Halo... Halo... Post ini merupakan sambungan dari Lelucon Matahari dan Bulan ala Valentino Part I, bagi brotherhood yang ketinggalan bisa ngecek di sini.

Langsung saja ya...
ROSSI MANUSIA DARI SISI YIN

Masih ingat saat Rossi pakai logo hitam iblis bertanduk di lengan kiri saat race San Marino 2008? Sementara di lengan kanan bergambar putih malaikat... Saat itu Stoner yang masih jadi saingan terkuat... jatuh, tapi Rossi masih nafsu menang (disuruh iblis kiri)...

Setelah mikir-mikir... (dia diingatkan malaikat kanan)... Rossi pun mbalap dengan aman dan jarak dengan Lorenzo makin dekat... & akhirnya dapet 25 point di atas Lorenzo!!!
Dan sejak tahun 2009... Logo iblis dan malaikat dipakai oleh Lorenzo sampai sekarang (posisi dibalik, iblis kanan)!!! Itulah yang Srondol sebut... SAMPAI KOLOR ROSSI PUN DIJIPLAK HABIS!!!

Sejak saat itu, Lorenzo sudah memakai angka 99 (kalau Hayden bukan 69, mungkin dia pakai X), yang mau menggambarkan dirinya juga dengan konsep Yin and Yang... Dengan logo iblis & malaikat!!!

Kalau gak NGAKU karena Rossi... Tahun 2008 (pakai nomor 48) pasti udah pakai simbol-simbol Yin & Yang, BUKAN x-FUERA???
Masih meragukan kalau semua-muanya Rossi dijikpak Srondol, eh Lorenzo???

Berikut adalah sisi bulan Rossi, agar bisa memantulkan cahaya sisi matahari Rossi!!! (boleh di cek dimanapun juga, bulan tidak menghasilkan cahaya, TAPI HANYA MEMANTULKAN CAHAYA MATAHARI).
Tanpa mereduksi "calon-calon" musuh dalam selimut yang cuma bisa nyontek & nyusahin (kek kabut-kabut tebal dan awan hitam), mustahil "BULAN" Rossi bisa bersinar seperti sekarang, menerangi malam yang cerah... ceile... puisi kampung Ndol??

1. Rossi sejak 125cc 1996 s/d jurdu 500cc 2001, selalu menjadi pembalap tunggal,
   tidak mau direcoki oleh pembalap lain yang bisa mencuri datanya!!!
2. 2003... Rossi sangat kecewa saat Honda mengambil Biaggi, musuh besarnya ke Honda Camel, ditambah masuknya Hayden si anak emas Honda Repsol, karena Honda pingin merambah pasar Amerika Serikat. Rossi melihat sebagai ancaman, karena datang sebagai juara AMA.
3. 2006... Rossi menolak Stoner di Yamaha 2007 karena Stoner emang jago, dan khawatir JB memihak Casey.
4. 2007... Menolak Lorenzo sebagai tandem 2008... Walau ditolak Yamaha dengan alesan beda paddock.
5. 2009... Menolak Pedrosa sebagai tandem 2010.. sebagai ganti Lorenzo yang juga mengancam hengkang.
6. Rossi selalu membunuh mental siapapun yang "dirasa" mengancam eksistensi dia menjadi Legenda terhebat.
7. Rossi menolak memiliki teman semotor yang lebih jago dari dia (lihat Ducati, pembalap kelas dua semua) juga lihat Yamaha 2004-2010 (selain Lorenzo)... Siapa yang berkualifikasi pembalap unggulan??? Kagak ada!!!
   Rossi hanya bersedia menyiapkan motor untuk pembalap-pembalap yang "ROSSI TAHU" lebih jelek dari dia!!! Tapi pembalap-pembalap kelas dua tersebut akan berubah "seperti" pembalap-pembalap kelas satu yang mengganggu team motor lain!!!

Jadi tanpa alasan-alasan di atas, maka belum tentu Rossi bisa menjadi seperti sekarang (legenda idola).

Ada yang protes??? Ngapain??? Kalau mau hebat ya berani pindah ke motor yang lebih jelek dong!!! Jangan ngandalin settingan JB Rossi!!! Tuch masih ada Suzuki dan BMW yang belum oke!!

ATAU BUKTIKAN AJA YAMAHA TETEP HEBAT SAMPAI 2012!!!

Coba Rossi gak sama JB??? Tanya aja sendiri ke JB kenapa dia mau sama Rossi??? JB yakin, bareng Rossi bakalan jadi Mekanik Legenda Abadi!!! Siapa mekanik Agostini??? Siapa mekanik Lawson??? Siapa mekanik King Kenny??? Siapa Mekanik Kenny Jr???
Siapa mekanik Surtees??? Siapa mekanik Hailwood??? Siapa mekanik Swantz??? JAWABANNYA SATU... SRONDOL168 HEHEHE... Mungkin kalau gak sama Rossi... Siapa mekanik Doohan??

Ya JB & Rossi juga bagaikan Yin and Yang yang tidak bisa dipisahkan!!! kalau dua unsur seimbang, maka hasilnya akan sempurna (ingat kegagalan JB bikin M-1 2006 tanpa Rossi??? & sukses perbaiki dengan Rossi, cuma kalah 5 poin dari Hayden)

JB Rossi sudah buat pengembangan motor RCV211 dan M-1 yang hebat... Dan sekarang harus dilawannya sendiri...
TAPI SKRG, dengan Ducati yang motor planet lain, JB ROSSI AKAN MEMAKSA SELURUH DUNIA MENJILAT LUDAHNYA!!!
Hampir semua tokoh-tokoh jagoan MotoGP menyingkirkan Rossi dari champion lagi...
HANYA FANS DUCATI JB ROSSI YG SISA 15%, RELA DIBILANG BUODOH DAN MENJADI LAIN DARI ORANG NORMAL!!

Orang normal ya jagoin kuartet Honda yg kuat, atau Lorenzo si Raja baru MotoGP...
Ngapain jagoin pak tua JB Rossi, yang bahkan "DISELURUH DUNIA" dianggap sudah ada di "LEMBAH KARIR"...
Buktinya Rossi cuma 7th di Qatar dan 5th di Jerez???

ROSSI MANUSIA DARI SISI YANG

Wah kalau dari sisi Yang... PASTINYA DITUNGGU-TUNGGU BALAPAN-nya... Hehehehehe

1. Menyenangkan seluruh penonton diseluruh dunia!!!
   Dengan aksi-aksi duel dan selebrasi-selebrasi unik sejak tahun 1997 (1996 masih kurang bersinar, urutan 9). Tapi perlu diingat... bahan bakar Menyinari (menyenangkan) seluruh fans juga berasal dari sisi YIN... alias konfrontasi dgn Biaggi, Sete, Stoner, dan Lorenzo... Tanpa konfrontasi duel di sirkuit... Penonton gak akan rame-rame dateng ke sirkuit untuk nonton...
2. Menyenangkan Dorna/ FIM dan Promotor Lokal.
   Bandingkan saat seri Malaysia (Shah Alam) jaman Doohan, penonton sampai drastis hanya 10.000 penonton langsung. Di jaman Rossi, Sepang bisa 70.000-120.000 penonton langsung. Apa enak nonton pemenang 12 seri dari 15 seri tahun 1997??? Mana menangnya telak banget??? Walau Rossi bisa melakukan hal yang sama tahun 2002-2003... Tapi Rossi gak mau menangnya telak!!! Yang pasti dalam dua tahun pasti naik podium (kecuali ceko 2002 DNF).
3. Walau Rossi pernah kena kasus pajak (2006-2008), yang mungkin salah hitung pajak, Rossi adalah donatur rutin untuk yang membutuhkan... Bahkan koleksi helmet dan baju balap Nastro Azzuro ada yang dilego untuk yayasan sosial.
4. Rossi juga jadi favorit media, ada berita Rossi menang balap... Berbondong-bondong fans beli koran/majalah untuk koleksi. Lha wong dikomentarin jelek-jelek aja pasti masuk koran kok??? Maklum magnet motoGP...
5. Rossi adalah seorang jenius yang benar-benar detail... Sampai bisa tahu penyakit motor saat duel yang perlu ngegas & ngerem!!!

Wah gak ada habisnya deh ngomongin Rossi!!! Apalagi Srondol168 yang jelas-jelas fans Rossi!! Subyektifnya aja kebanyakan.... Hehehe...

POKOKE... SAAT YIN EN YANG JB ROSSI KOMPAK (APALAGI DISEBABKAN HINAAN BIN TANTANGAN), SANGAT BERAT DEH NGALAHIN JB ROSSI...

NAMANYA juga Mantan Jendral Romawi JB Rossi, walau dikhianati dan direbut M-1nya, ditendang dan dijual sebagai budak ke Ducati (dianggap ampas Yamaha), dicemooh saat meniti karir sebagai gladiator tua yang cidera bahu!!! Pelan-pelan tapi pasti...
Gladiator tua yang full skill dlm duel, siap mengkudeta raja baru motoGP dan menghancurkan gladiator-gladiator legendaris lain, kuartet Honda.... MULAI DARI SERI ESTORIL...

GLORY... GLORY... GLORY... THE "OLD" LIVE LEGENDARY... RED DESMO #46...
MASTER OF YIN AND YANG... JB ROSSI!!!

Yup, bahasan di atas terbukti salah alias 0 besar karena 2011 Rossi seringnya dianggap musuh oleh Ducati, dan baru akhir-akhir 2011 petinggi Ducati luluh dan mulai sehati (not wan hert yaa...) dengan JB Rossi...

Read More

Lelucon Matahari dan Bulan ala Valentino

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Malam dan siang... Dua sisi yang sangat berlawanan tapi mustahil untuk dipisahkan... Perputaran waktu pun diikuti oleh silih bergantinya kedua sisi tersebut. Jika tidak ada satu saja dari keduanya, maka waktu tidak lah disebut berputar alias mandek. Pun demikian cerita "komik" MotoGP. Jika tidak ada pembalap dengan khas "matahari dan bulan" di lintasan, maka akan seret berputar kalau tidak mau dikatakan mandek. Well, baik fan atau hater, diakui atau tidak diakui... Belum ada yang bisa menggantikan Rossi dalam urusan "menghibur" diantara derum mesin-mesin sangar dari setiap seri... Kok bisa gitu ya Ndro??? Hmm... hayuk kita bahas aja langsung, tentu dengan cerita lebay bin sok tahu, hehe...

Yin dan Yang. Dalam terminologi filsafat China, konsep Yin and Yang sangat terkenal... Yin dan Yang adalah dua sisi yang "sebaiknya" tidak dipisahkan.. karena Yin dan Yang saling melengkapi... Sehingga terjadi keseimbangan antara keduanya! Secara sederhana untuk mengetahui apa itu Yin dan Yang, berikut terminologinya:
Yin itu mewakili tempat hitam (kesedihan, passive, gelap, kewanitaan, menjurus ke bawah, dan mewakili malam) sering juga disimbolkan dengan air.
Yang itu mewakili tempat putih/cahaya (kegembiraan, aktif, kejantanan, menjurus ke atas dan mewakili siang) sering disimbolkan juga dengan api atau angin.

Seperti biasa... Tukang ngarit lebay bin sok tahu, ngebahas Yin dan Yang memakai bahan hasil pungutan... Jadi yg tidak puas, cukup tertawa-tertawa mengejek saja... Hehehehehe...

VALENTINO ROSSI MASTER YIN AND YANG

(Lelucon ARTI logo matahari dan bulan Rossi)

Yah begitulah.. Jika si Yin adalah gelap maka Yang adalah terang. Jika Yin adalah iblis kejahatan, maka Yang adalahmalaikat kebaikan... Inilah hebatnya idola kita... Valentino Rossi dalam memilih konsep Yin dan Yang untuk dilekatkan dalam dirinya...

Rossi memilih Matahari dan Bulan sebagai trade mark baju dan helm-nya... Matahari memancarkan YANG (terang), & Bulan adalah penerang YIN (gelap). Bulan sebenarnya memantulkan cahaya matahari, dan tanpa bulan... Malam akan jadi sangat gelap!!!

Artinya walau matahari "bisa" dikatakan sebagai "YANG" tapi bulan "tidak bisa" disebut sebagai "YIN" (gelap), malah justru bulan-lah yang menerangi "YIN"... Jadi bisa dikatakan matahari sebagai "sumber penerangan YANG" dan bulan sebagai "sumber penerangan YIN"

Pantesan motoGP gak ada Rossi kek sayur tanpa garam... Kurang asoy geboy... Kagak ada seru-serunya... Rossi bagaikan matahari dan bulan bagi para penonton di seluruh dunia.... Menang kalah tetep ditunggu! Kalau Rossi gak ikut balap, kek malam gelap gulita... Bulan ketutup awan tebal mau hujan....

Weleh-weleh ngelantur lagi Ndol, Srondol... Begitulah Rossi... Selalu ingin menjadi sumber terang/inspirasi/semangat/daya juang bagi para fans-nya!!! Rossi bisa dijadikan contoh sebagai manusia yang bisa selalu bangkit dari keterpurukan... Selalu bisa menaklukkan rasa malu dan gengsi...

1. Saat tangan cidera parah dan diperban, ikut balap Valencia 2007... Meskipun pada akhirnya DNF, tetapi pak dokter teteap berusaha... Merangsek dari posisi 17 ke 14 dan harus berhenti di lap 19.
2. Setiap Rossi jatuh, kalau motor gak rusak/mati... Dijamin pasti Rossi akan meneruskan balapan, mau cuma urutan buncit gak dapat poin.. Tetap lanjut terus.
3. Pas jatuh di Jerez 2011... Dalam hitungan detik... Rossi memutuskan untuk mempertahankan tangan kirinya di kopling, agar mesin tidak mati, padahal ada resiko mesin menyala dengan sedikit oli akan merusak mesin. Di lain sisi, Rossi bisa menambah sakit bahu kanannya karena dia berusaha bangkit dengan satu tangan kanan, kiri masih pegang kopling. Ini adalah semangat pejuang 1945... Mengambil segala resiko agar tetap bisa lanjut & finish berapapun... Patut ditiru dalam kehidupan sehari-hari... Agar fansnya tidak gampang menyerah dalam kondisi apapun... Tak perlu gengsi dan malu dalam meraih sesuatu yang baik.

Tetapi apakah Rossi selalu menjadi penerang (Yang)? Tidak juga!!! Matahari pun akan hilang tertutup mendung, apalagi bulan sabit yang berselimut awan hujan... Gelap total boss!!! Boro-boro menerangi bumi??? Dirinya sendiri aja hilang ditelan awan hitam pekat kaya coklat broklat... Atit eyut dech...

Namanya manusia yang menganggap dirinya Master Yin dan Yang... Selama masih makan spaghetti bin indomie, berarti Rossi juga manusia normal yang sering termakan YIN...

Ya, Rossi kadang-kadang berhati hitam agar tetap menjadi terang bagi seluruh fansnya... YA... HATI HITAM ROSSI YANG MEMBUAT DIA BISA BERTAHAN SELAMA INI... WALAU HAMPIR SELURUH FANS TAHU... ROSSI "DIANGGAP" BERHATI PUTIH...
[Lanjut di part II]

Read More

Analisa Hasil Test Sepang [Part II]

Bagi yang ketinggalan analisa part I,
silakan masuk di sini!

SALAM FANS Ducati JB ROSSI

Sebelum melihat analisa hasil Ducati JB Rossi, silahkan cermati gaya sentrifugal yg akan jadi momok di 1000cc, khususnya bagi rider-rider kecil di atas motor bergetar!!!

Gaya Sentrifugal adalah gaya benda yang melingkar menjauhi pusat lingkaran.

Atau baca tulisan Dewa fisika pembimbing putra bangsa peraih emas olimpiade sains, berikut:
http://www.yohanessurya.com/activiti...d=20204&id=193

Gaya Sentrifugal.
Gaya ini bekerja ketika seorang bergerak melingkar. Arah gaya ini keluar dari pusat lingkaran. Jadi kalau seorang berada di dalam kendaraan yang bergerak melingkar, maka sepanjang gerakan ia akan mengalami gaya sentrifugal ini. Gaya ini akan melempar dia keluar dari lingkaran kalau ia tidak berpegangan atau kalau tidak ada gaya gesekan yang menahannya.

Nah, sebagai gambaran... srondol tukang ngarit akan mencoba memberikan hitungan gaya Sentrifugal yg dialami Stoner dan seluruh pembalap yang melakukan gaya melingkar (beraturan).

Fs	=	gaya sentrifugal (newton = kg.meter/detik^2)
m	=	massa benda (kg)
r	=	radius tikungan (meter)
v	=	kecepatan di tikungan (meter/detik)
g	=	gaya gravitasi (10 meter/detik^2) walau aslinya 9.8 m/detik^2.

Gaya sentrifugal adalah gaya kinetik (gerak) yg terjadi saat benda melingkar beraturan.

Jadi rumusnya: Fs = m.V^2/r

m= massa motor + pedrosa = 148kg + 52kg = 200kg
v= kecepatan ditikungan = 108km/jam = 108 (1000meter)/(60x60detik)= 108.000 meter/3600 detik= 30 meter/detik.
r= radius tikungan = 20 meter

maka gaya sentrifugal yg terjadi:
Fs = m.v^2/r = 200kg.(30x30 meter^2/detik^2)/20meter = 9000 kg.meter^2/meter.detik^2 = 9000 kg.meter/detik^2
Fs = 9000 newton

Nah berat yg harus ditanggung pembalap kalau telat membelokkan motor adalah 9000newton. Atau kalau dikonversi ke berat yg harus diangkat Pedrosa (Mp)

Fs = Mp.g
9000 kg.meter/detik^2 = Mp. 10 meter/detik^2 (kanan dan kiri bisa saling mencoret)
9000 kg = Mp. 10
Mp = 900 kg

Nah... kebayang kan kalau Stoner terlambat mengangkat/membalikkan motornya? Maka Stoner apalagi Pedrosa yang mungil tidak mungkin bisa mengangkat 900kg... Alias tetap saja akan jatuh...

III. Ducati
Hasil test Ducati JB Rossi sangat luar biasa!!! Kalau ada yang disebut melebihi Miracle... Itulah GP12 Phoenix.
Target 2:02.000 tembus 2:00.8xx... Motor yang baru 3 hari dipakai Rossi??? Motor yang benar-benar baru 3 bulan hadir di muka bumi!!!

Ya... GPzero adalah bentuk awal yang disempurnakan di GP Phoenix... Tapi Desmosedici (D-16 V90) benar-benar baru lahir di Jerez dan dipakai Rossi di Sepang I.

1. Saya sedikit buka rahasia... Silahkan dicari sumbernya di internet... GP12 Phoenix yang dipakai Rossi di Sepang I kondisi kelistrikannya hanya 80% saja, itu karena dipakai utk "Tambahan" belasan sensor baru yang ditanamkan di motor (pasti makan power listrik khan???).
   
   Jika Yamaha dan Honda hanya meletakkan maksimal 10 sensor utk keperluan mengambil data (karena beberapa bagian sudah tidak perlu dicheck), maka Ducati meletakkan minimal 20 sensor-sensor baru untuk mengecek keseluruhan motor. Dari roda, suspensi, mesin, sasis, de-el-el... Karena inilah pertama kali Ducati perlu mencari data Deltabox V90, motor yang tidak pernah ada sebelumnya. Jadi semua sisi diberi sensor... Sehingga tentu saja tenaga mesin akan cukup tersedot!!! Dan sedikit mengganggu akselerasi.
   
   Memang mesin tetap Desmo L-twin90 tapi sudah menjadi V-twin90... Tentu saja pengaruh semburan tenaga terhadap distribusi berat sangat besar. Jika dulu kita meludah ke depan dengan muka lurus... Skarang meludah ke depan dengan 1/2 menengadah... Apalagi kalau meludah sambil tidur, pasti jarak ludah kita akan berbeda jaraknya.
   
   Hehehehe... Sengaja ngingetin, kita masih punya tumpukan tong-tong ludah hater Rossi digudang... Siap kita gunakan utk menguyur hater JB Rossi tahun 2012... Hhehehe...
   
   Nah seperti itulah analogi perubahan letak L-90 menjadi V-90 terhadap performa tenaga motor.
   
   Balik ke topik... Bayangkan dengan masih banyaknya sensor saja, GP12 Phoenix sudah memangkas banyak (Jolor sbg bench mark yang stabil). Dari 1.5detik menjadi hanya 0.6detik... Bagaimana di test Sepang II yang sensornya mungkin sudah sisa 6???
   
   Ya... sensor yang mungkin dipertahankan hanya diperilaku sasis, timing pengapian, dan suspensi!!! Sensor lainnya seperti sensor panas mesin setelah melahap banyak lap, suspensi, sensor kemiringan, sensor chatter di beberapa tempat mungkin sudah
   dicopot dan tidak perlu dipasang sensor lagi, tapi sudah dijadikan settingan di elektronik.
   
   Sensor-sensor yang ditujukan utk memperoleh data-data reliability, durability, balancing, agility, rider seating dsb.... Utk mengecek keseluruhan motor, berhasil mengumpulkan data yang menurut Ducati JB Rossi, hanya perlu memperbaiki sasis dan settingan elektronik. Sisanya sudah bagus... Sudah mampu menyelesaikan front end, sudah enak diajak nikung, sudah enak diajak ngebut sesuai gaya TiTo Rossi... dan diakui Hayden sebagai Ducati terhalus yang pernah dinaikinya (sebenarnya maksud Hayden adalah motor terhalus yang pernah dinaikinya, diantara motor-motor lainnya, termasuk RCV211... Hanya media yang salah menerjemahkan).
   
   

   Lagipula, Hayden mana pernah naik Ducati yg enak?????????????????????????????? GP7 monokok bobrok!!!

2. Saat membuat mesin GP12 1000cc tahun 2011 yang dipakai di GP12 800cc (GP11.1)... Rossi menyebut mesin Ducati sudah lembut dan smooth... Tapi saat itu kecepatan melibas 1 lap Sepang hanya 2:02.xxx... Sekarang sudah 2:00.xxx jadilah smoothnya jadi sedikit liar (termasuk karena mesin berubah posisi ke V90) sehingga perlu setting elektronik lagi. Alex Brigg bilang bukan big problem... Rossi bilang hanya perlu setting elektronik saja beres (kecuali kelenturan sasis). Jadilah test Sepang II GP12 Phoenix akan terbang makin tinggi dan "mulai" belajar menyemburkan api dari mulutnya.
3. Seperti kata Pippo, semua update siap ditest Hayden di Jerez seminggu sebelum Sepang II. Tapi yang masih saya ragukan adalah update kelenturan sasis... Apakah sudah siap di Sepang II atau menunggu test Jerez 19-21 Maret?
   Ada beberapa kemungkinan, sasis update sedang dibuat di Eropa, target selesai tgl 17 Feb, langsung dipasang beserta update elektronik, dll di motor yang akan dipakai test Hayden (masak sich Rossi kagak ikut???) di Jerez.
   
   Kalau sukses motor dikirim pakai air fright (pesawat) ke Sepang... Entah dibawa pakai pesawat angkut air bus atau pakai jet pribadi... Yang jelas tidak mungkin di kapalkan (Shipping-kan). Kalau kelenturan belum sukses di test Jerez, ya hanya upgrade selain sasis yang dibawa ke Sepang II.
4. Motor Rossi untuk test Sepang I hanya 1 motor lhoh!!! Dan kabarnya sekarang sedang dikapalkan ke Sepang, semua logistik motor GP12 Phoenix ke-2, kecuali motor yang akan ditest dulu di Jerez (untuk memastikan motor dirancang baik-baik saja tanpa ada mal function). Nah dengan 2 motor test di Sepang II, terlepas sasisnya sudah update atau belum, maka GP12 Phoenix akan semakin merajalela... Apalagi sasisnya sudah update... Syukur-syukur sudah belajar meniupkan api neraka dari mulutnya ke pesaing!!!
5. Kalau Sepang II sudah bisa beda dengan Stoner 0.5detik... Phoenix sudah mulai menyemburkan api neraka... Dan GP7 monokok akan mulai sering disebut-sebut untuk psywar ke Stoner... Untuk menunjukkan bahwa pengembangan motor Stoner nol (0) BESAR dan itulah yang akan juga terjadi di Honda... Termasuk sindiran2 Pedrosa.

Untuk Ducati... Silahkan brotherhood mereka-reka apa yang mungkin terjadi di Sepang II??? Sensor-sensor sudah dikurangi, elektronik pasti sudah diupdate, racikan mesin diperbaiki, suspensi diperbaiki, sasis (mungkin) masih tanda tanya!!! Saya pribadi sudah yakin bahwa Phoenix sudah bisa terbang dan melatih cara meludahkan abi ke pesaing...

Dan jingkrakan-jingkrakan kita mulai legal dilakukan... Hehehehe!!!

Read More

Analisa Hasil Test Sepang [Part I]

SALAM FANS Ducati JB ROSSI

Setelah tiga hari test di Sepang I, ada beberapa hal yang menunjukkan bahwa peluang Rossi jadi Jurdu 2012 menjadi SANGAT BESAR, terutama karena masalah terbesar malah terjadi pada Honda!!! Ga percaya??? Mari kita simak...

Kunci utama cuma satu --> Performa RCV213 1000cc = Performa RCV212 800cc, sementara Ducati & Yamaha 1000cc >> 800cc

Biarlah catatan waktu menjadi bahan pesta fans Stoner... Tapi mari kita lihat apa "udang dibalik gimbal" bahwa Honda-lah yang sebenarnya tertinggal? Tidak akan dominan di 2012?

Berikut adalah logika yang coba saya tuliskan secara obyektif, walaupun "mungkin" masih ada subyektifnya... Dan semuanya akan terjawab di Sepang II... Yang mana Honda & Yamaha tidak akan berubah lagi/minim ubahan, kecuali Ducati!!!

Final Test Sepang I
1. Casey Stoner AUS Repsol Honda 1m 59.607s (Lap 2/21)
2. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 2m 0.198s (18/35)
3. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 2m 0.256s (3/26)
4. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 2m 0.495s (15/16)
5. Valentino Rossi ITA Ducati Team 2m 0.824s (11/42)
6. Hector Barbera ESP Pramac Racing 2m 0.929s (6/40)
7. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 2m 1.108s (2/26)
8. Andariea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 2m 1.257s (10/40)
9. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini 2m 1.384s (8/34)
10. Nicky Hayden USA Ducati Team 2m 1.729s (8/19)

Performa Pabrikan MotoGP

I. Yamaha

Pada test Sepang I, Yamaha-lah motor terbaik bukan Honda atau Ducati. Hasil Jolor hanya terganggu Hujan, kalau tidak Jolor, Spies, Rossi pasti akan tembus ke 1:59.xxx juga.

Kenapa Yamaha Bisa Sukses Bikin Motor 1000cc (tepatnya hanya <930cc) dan Bisa Bersaing?

1. Yamaha punya pengalaman dengan sasis 990cc yang beratnya sama dengan saat ini, yang terbaik sasis M-1 2005 atau hasil perbaikan JB Rossi akhir 2006. Mesin I-4 pun sudah pernah pakai yang 990cc, dan hanya berbeda katub. Tapi secara teknis mesin Pneumatik hanya mengganti katub pegas dengan bantalan udara, & kompresor penghasil bantalan udara (Katub gas udara) bisa ditempatkan disisi lain silinder, sehingga membentuk mirip V... yang mana tidak banyak mengubah sasis M-1, mungkin hanya perlu menentukan kelenturan bahan saja... TAPI KUNCINYA TIDAK BANYAK MERUBAH BANYAK SASIS 2005/AKHIR2006.
2. M-1 yang kekurangan tenaga di 800cc, tapi dengan sedikit ulik ke <930cc, maka tenaga akan optimal untuk melibas seluruh sirkuit yang ada di motoGP... terbukti Spies berhasil melibas Sepang jauh lebih baik dari 800cc... apalagi Jolor.
3. Settingan elektronik M-1, akan dibuat dengan settingan sisa JB Rossi tapi rasio yang optimal (800cc ke 930cc). Yamaha tidak akan pakai settingan 2011 yang hasil inovasi sendiri (diluar JB Rossi), karena settingan yang bisa membuat Jolor Spies bisa menang di 2011 adl saat menggunakan settingan yang dipakai Rossi tahun2 sebelumnya!!!!
4. Fisik Spies yang besar cocok dengan 1000cc, & Jolor yang walau tidak tinggi tapi berbadan kekar akan sangat penting di 1000cc.

Kenapa Yamaha akan mentok dalam pengembangan 1000cc?

1. Walau berhasil bikin motor 1000cc (walau dengan kapasitas <930cc), Yamaha akan kesulitan jika batas kecepatan motor yang bisa dikendalikan pembalap >400km/jam... Walau ini sangat-sangat mustahil karena BBM hanya 21liter, dan hanya Ducati yang punya potensi di kecepatan ini, tapi agak mustahil terjadi di 2012. Jadi kelemahan Yamaha ini kemungkinan besar tidak terjadi karena 2013 segalanya akan dibatasi... Dan Ducati JB Rossi hanya bisa ngulik maksimal 380km/jam tahun 2012.
   Jadi Jolor dan Spies bisa senyum-senyum karena detik ini Yamaha-lah yang terbaik... Sampai Ducati JB Rossi bisa tampil maksimal 2012.
   
2. Chatter yang terjadi di M-1 bisa menghambat perkembangan Yamaha lebih lanjut... Artinya motor sekarang sudah mencapai 90% potensi maksimal... Hanya ada 10% ruang yang bisa dikembangkan di tahun 2012... Dan tanpa JB Rossi... 95% adalah angka
   rasional untuk pentokan pengembangan Yamaha M-1 ditahun 2012.
3. Settingan balap BBM 21 liter baru akan terlihat di test Jerez, sampai sejauh mana kehebatan 1000cc dibanding 800cc. Dengan settingan balap... Sejauh mana cekikan mesin & keefisienan BBM 21liter terhadap performa 1000cc. Kalau dilihat dari sisi chatter... Yamaha sudah menemukan settingan balap dengan performa rata-rata 1000cc lebih baik 0.3 detik dari 800cc.

II. Honda

Pada test Sepang I, Honda masih lebih baik dari Ducati dari sisi catatan waktu, tapi secara terselubung, Hondalah motor yang tidak berkembang dibanding 800cc-nya. Dengan settingan boros saja, di track yang kencang ala Sepang, Stoner hanya menyamai catatannya di test Sepang 2011 1:59.6xx... Sementara Pedrosa kehabisan tenaga menahan chatter dari RCV213.

Kenapa Honda Bisa Gagal Bikin Motor 1000cc (tepatnya <930cc) tapi Masih Bisa Bersaing?

1. Honda tidak punya pengalaman di 990cc, karena dulu sasisnya untuk V-5, sekarang V-4. Dengan hasil yang ditorehkan Pedrosa, terlihat bahwa duplikasi 800cc ke 930cc secara sasis belum berhasil (ternyata berat harus nambah +7kg dari 800cc), sehingga rasio berat sasis & mesin yang belum ketemu menyebabkan chatter di motor. Jadi ingat awal 2006 dimana Yamaha merubah mesin dan sasis M-1 2005... Hasil test menunjukkan M-1 2006 lebih cepat walau ada chatter, sehingga Rossi tetap memilih M-1 2006 dengan harapan problem chatter bisa dipecahkan diseri2 awal.
   
   Akhirnya Rossi benar-benar parah, motor bergetar-getar dan malah bikin M-1 2006 beberapa kali mogok dan melebar... Dan kata-kata Rossi setelah itu: Sialan, gue kira bisa lebih cepet pakai M-1 2006 ternyata cuma 1-2 laps aja... Setelah 5 laps?? Another story dach... Membalap dengan chatter 1-2 laps bisa cepat tapi setelah melibas lebih dari 5 laps yang mana mesin sudah berada di panas optimal, maka getaran-getaran M-1 2006 mulai mengganggu Rossi dan bahkan menyebabkan mesin mati... Inilah PR terbesar yang harus diselesaikan Honda.
2. Apa benar cuma sasis? Padahal pengaruh BBM tetap 21 liter yang memaksa mencekik mesin 930cc juga bisa jadi sumber chatter. Coba geber Honda Beat standard (yang default-nya memang irit) dengan kecepatan 100km/jam (itu jg kalau bisa), rasakan getaran-getaran mesinnya... Apalagi kalau sudah beberapa kali digeber dijalan yang sama (taruhlah 10 putaran Sentul)??? Serasa naik bajaj!!!
   
   Lalu coba pergi ke bengkel terdekat dan mintalah setting boros bensin... Lakukan hal yang sama, geber 10 putaran Sentul... Dijamin getaran sudah jauh berkurang. Pernah pakai mobil Eropa tahun 2000an awal matic? Dipakai dikemacetan jakarta, suhu mesin 95dariajat, rem-gas, rem-gas karena macet lebih dari 3 jam, dijamin getaran sidah berasa sampai ke dash board. Artinya, pengaturan BBM pada ruang pengapian, juga akan terpengaruh pada perilaku gas-rem, gas-rem ditikungan, yang mana semakin panas mesin, maka mesin akan semakin bergetar... yang boros aja bergetar... Apalagi mesin yang dicekik???
3. Dengan wafatnya Sic, Honda kehilangan sentuhan pengembang 1000cc, karena fisik Pedrosa membatasi kemampuannya dalam setting motor... Mengandalkan Stoner sama saja hanya perlu ngontrak dia untuk balap bukan untuk develop!!! yang lain pembalap kelas 3 saja... Percuma!!! Pasti arah Honda kek Ducati GP7 monokok. Honda memang punya trio Italiano... Tapi tanpa masukan pembalap yang ngerti setting... Mereka pasti mentok juga!!! Motor saat ini adalah standard default terbaik dari Honda... Harus dikembangkan dengan masukan pembalap, sayangnya Dovi terlanjur minggat... Mungkin Bautista yang bisa dimanfaatkan, tapi do'i setting Suzuki saja pas-pasan.

Lalu Kenapa Honda Bisa Sukses?

1. Stoner adalah pembalap RWS TC Robotik nomor satu, yang sudah terbukti paling sukses di 800cc. Motor dengan getaran-getaran pun bisa dikendalikan... Nah pertanyaanya: Apakah Stoner mampu menahan getaran-getaran sepanjang laps?? Apakah kasus tangan lemes saat di Ducati tidak terulang??? Ingat gaya sentrifugal motor saat melibas tikungan??? Telat sedetik akan menahan beban 900kg, kalo 0.1detik akan jadi 90kg... Hitungan gaya sentrifugal akan dibahas di part II.
   
   

   Anggaplah ngawur-ngawurnya begini:
   Berat 900kg harus ditanggung pembalap kalau telat ngangkat dalam satu detik: misal 900kg.1detik = 900kg.detik.
   Nah kalau 0.1detik menjadi: 900x0.1 = 90kg; 900x0.05detik = 45kg
   Kalau 0.15detik menjadi: 900x0.15 = 135kg dst... Sering-sering saja telat... Putus tuch tangan... Hehehehe

2. Trio Italiano Jolor plus dana melimpah di Honda... Bisa jadi akan memudahkan penyelesaian masalah chatter & BBM. Kalau ini berhasil maka musim 2012 akan bertambah seru... Karena ada Honda yang harus dikejar-kejar, walau tidak akan mendominasi musim 2012 ini.

--------------------------------------- 

Tapi dapat saya simpulkan (dari pengalaman mengikuti motoGP/GP500)... Stoner akan kalah oleh Jolor, karena motor Yamaha jauh lebih bagus ketimbang Honda di 2012... 800cc adalah titik puncak Honda!!! Untuk selanjutnya menurun di 1000cc!!!

Lihat catatan waktu diatas (ignore #27)... Seluruh pembalap Honda 800cc yang superior kok tiba-tiba kalah sama pembalap-pembalap Yamaha???
Dulu catatan Jolor & Spies bisa jauh di bawah Pedrosa.... Sekarang??? Apalagi nanti di balapan!!!

Lho terus bagaimana Rossi???
Kalau yang ini, lanjut di part II...

Read More

Ducati & JB Rossi, "Let's Starts the Circus..."

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Hehehe... Judul asli tulisan ini sebenarnya adalah Ducati & JB Rossi Sudah Sangat Siap..., tapi sengaja dilebaykan dikit... Yah, walaupun lebay tapi dua judul di atas masih klop kok... Bahwa circus MotoGP akan segera dimulai karena sang dokter balap telah siap. Kesiapan ini bisa dilihat dari test pramusim di Sepang kemarin...

Lah, bukannya hasil test ada di nomor 5 ntuh si dokter? Oke, mari kita bahas tentang kesiapan pak dokter dengan resep jamu spesial, Jamu Cap Srondol.

Pertama karena sesi ini diinterupsi hujan.... Biasanya Rossi akan push di 1-2 jam terakhir... Kek hari kedua kemarin.

Kedua Rossi dengan hanya punya satu motor yang disetting macem-macem sudah bisa menembus target 2:02.000... Malah 2:00.824

Final Jam 6 Sore
1. Casey Stoner Repsol Honda Team 1:59.607 - - 21
2. Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 2:00.198 +0.591 +0.591 - - 35
3. Dani Pedrosa Repsol Honda Team 2:00.256 +0.058 +0.649 - - 26
4. Ben Spies Yamaha Factory Racing 2:00.495 +0.239 +0.888 - - 16
5. Valentino Rossi Ducati Team 2:00.824 +0.329 +1.217 - - 42

Final Jam 11 Siang
1. Casey Stoner AUS Repsol Honda 1m 59.607s (Lap 2/5)
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 2m 0.256s (3/6)
3. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 2m 0.585s (14/14)
4. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 2m 0.617s (5/8)
5. Valentino Rossi ITA Ducati Team 2m 0.824s (11/12)

Lihat hasilnya podo wae utk Rossi & Stoner... Artinya Stoner juga sudah sangat sulit utk lebih cepat, sementara Rossi belum maksimal... Eh kehalang hujan.

Ketiga Rossi mencapai target +1.2detik dari pembalap tercepat... Dan mungkin bisa progres kalau tidak kehalang hujan.

Keempat, perhatikan rekor-rekor berikut:

Fastest Wednesday time:
Casey Stoner, AUS, Honda, 1m 59.607s

Fastest Tuesday time:
Jorge Lorenzo, ESP, Factory Yamaha, 2m 1.657s

Official Sepang MotoGP lap records:
Pole position:
Valentino Rossi, ITA, Yamaha, 2m 0.518s (2009)
Fastest race lap:
Casey Stoner, AUS, Ducati, 2m 2.108s (2007)

Fastest 2011 Sepang test time:

Casey Stoner, AUS, Honda, 1m 59.665s (February 24)

Stoner pernah membukukan waktu yang sama ditest Februari yang lalu... Tapi itu bukan settingan untuk balapan, karena settingan seperti ini bisa dibuat sangat boros BBM sehingga potensi maksimal motor bisa tercapai. Kenyataannya, saat pole position tahun 2011 Sepang pun belum memutuskan Pole Rossi tahun 2009 (2:00.518)

Pole Sepang 2011
1) 26, Dani PEDROSA, SPA, Repsol Honda Team, Honda, 315.3, 2'01.462
2) 27, Casey STONER, AUS, Repsol Honda Team, Honda, 315.6, 2'01.491

Kelima inilah yang membuat Ducati JB Rossi sudah sangat siap... Motor yang benar-benar baru bisa tembus (2:00.824) dijamin Rossi masih pakai settingan balap... Karena Rossi hanya akan pakai settingan pole (ban lebih lunak) 1-2jam pada sesi terakhir...

Bayangkan... Dengan settingan Balap Rossi nyaris menyamai rekor Pole Rossi M-1 2009 (2:00.518)...

Apa yg membuat kita khawatir??? Motor baru 2 hari dipegang Rossi (hari ketiga terganggu hujan)??? Tidak ada hasil yg negatif buat Ducati JB Rossi.....

Utk pengintip perhatikan baik-baik... Kenapa hari pertama dan kedua Honda masih sama dengan 800cc (catatan waktunya)??? Hmm, karena Honda masih pakai settingan balap??? Beneran nich, apa (BBM diusahakan setting balap atau malah belum??)... Hasilnya = 800cc.

Bagaimana BBM 21 Liter??? Saat balap??? Hehehehe...

Rossi sudah kembali seperti dulu... Test akhir Februari... Bikin lawan makin ketar-ketir!!!

Read More

Ducati JB Rossi dan Power of Kepepet [Part II]

Apa yg dilakukan Si A, sks Kita, Jobs, & Bill Gates... pasti miripkan dengan yg dilakukan Ducati berikut??

Preziosi: Ducati Tidak Mengontrak Rossi Untuk Menyelesaikan Masalah

http://www.motogp-mania.com/preziosi...saikan-masalah

Preziosi menjelaskan bahwa biasanya membutuhkan waktu dua tahun – dari desain awal menuju race pertama – agar bisa memiliki mesin untuk race yang sepenuhnya telah disempurnakan.

“Tetapi kita mempercepat proses dengan langkah-langkah paksa. Ini adalah keputusan yang berani, tetapi tidak mustahil.” Mengingat prototype GP12 tidak dibawa serta dalam event WROOOM kali ini, Preziosi mengatakan bahwa proses desain telah selesai dan mekanik Rossi dan Hayden saat ini di pabrik di Bologna sedang merakit motor baru.
“Pembalap membuat perbedaan,” kata Preziosi tentang bagaimana pengembangan motor banyak tergantung pada karakteristik pembalap.

Kita mempercepat langkah-langkah yg seharusnya 2 tahun menjadi 6 bulan. Ducati benar-benar kepepet untuk segera menjadikan Desmosedici benar-benar motor juara, mumpung itulah keinginan JB Rossi... Sasis palang deltabox.... Walau Ducati tidak punya pengalaman bikin twin spar, tapi Ducati punya banyak data bagaimana karakter mesin Ducati saat melibas tikungan... Seberapa besar kelenturan yang dibutuhkan yang selama ini tidak bisa diakomodasi monokok karbon. Jadi saat FTR membuat sasis palang versi pertama untuk GPzero, maka data-data kelenturan Deltabox FTR bisa diperoleh... Apalagi yang setting langsung JB Rossi team... Dewa setting deltabox.

Jadilah dua bulan terakhir ini... Ducati bekerja siang malam (karena kepepet waktu) utk merubah kelenturan dan posisi mounting mesin di sasis deltabox. Tidak ada yang mustahil kalau yang membuat adalah Ducati yg hi-tech dibawah pengawasan langsung JB Rossi team. Ducati kepepet karena rasa malu pada JB Rossi, yang ternyata membuktikan bahwa Twin Spar bisa memindahkan weight distribution dengan lebih mudah... Diakui sendiri oleh Pippo bahwa itulah kunci utama pindah ke twin spar. Inilah kesempatan Ducati membuat motor motoGP paling super yg pernah ada... Mesin super sasis super... Ditangan super JB Rossi... Motor yang enak dikendarai semua rider ala RCV211 dan M-1... Kapan lagi bisa mendapat duet JB Rossi???

Ducati kepepet karena kontrak rossi yg sangat mahal habis di akhir 2012... Ngontrak mahal-mahal tapi tidak didengarkan... Apalagi cuma dikerjakan sepotong-sepotong ala tahun 2011??? Adalah hal terbodoh!!!

Setelah melihat keseriusan Ducati yg mati-matian pakai jurus "kepepet" mengembangkan deltabox, akhirnya Rossi luluh dan "sebenarnya" juga kepepet,

karena kalau gagal parah di 2012... Akan sulit utk rebound kembali... Akan mulai kehilangan kepercayaan sponsor dan pabrikan lain. Mau tidak mau JB Rossi juga akan mati-matian mengeluarkan Jurus Kepepet-nya untuk menaklukkan GP2012 yang sudah sesuai dgn permintaan JB Rossi:

Rossi: Realistis, Belum Menargetkan Juara

http://www.motogp-mania.com/rossi-re...argetkan-juara

"Saya ingin membantu Ducati mencapai sesuatu, untuk memenangkan gelar lain, dan kemudian mungkin berhenti. Tapi saya ingin setidaknya satu kontrak yang lebih, dua tahun lagi.”

“Situasi dengan pasar pembalap akan menarik, tetapi tampaknya sangat tidak mungkin saya akan kembali pada motor Jepang.”

Bulan depan pemegang predikat juara dunia 9 kali itu akan genap berusia 33 tahun. Usia yang sudah tidak muda lagi, terutama jika dibandingkan dengan rival-rivalnya seperti Casey Stoner, Dani Pedrosa ataupun Jorge Lorenzo. Meski begitu Rossi merasa gairahnya untuk balapan tidak berubah.

Vale memenangkan gelar terus berhenti... 2 tahun kontrak terakhir dengan Ducati. Artinya inilah semangat Rossi yg ingin setidaknya menyamai perolehan jurdu Agostini di kelas tertinggi (8X). Dgn usia yg makin menua, tdk ada jaminan fisik akan terus berada di performa tertinggi, dan dengan kondisi yang juga kepepet ini, Rossi akan memaksimalkan seluruh kemampuannya. Belum lagi keinginan kuat membuktikan bahwa Ducati GP2012 bisa memenangkan gelar jurdu, sehingga bisa melimpahkan kegagalan GP7-GP11 ke tangan Stoner team.

Inilah hal yg sangat sensitif utk jadi kunci perang mental 2012... Seperti Rossi yg bilang GP7 mentok tidak bisa dikembangkan lagi, dan stoner mencak-mencak menyalahkan Ducati yang ngak punya duit... "Cuma punya 300 mesin" per tahun yg bisa dihabiskan (jumlah alokasi mesin untuk riset Stoner team)... Hehehehe

Musim 2012 belum berlangsung, sudah ada ketakutan akan hebatnya GP2012... yang berarti GP7 kembali akan disalahkan!!!

Lihatlah Stoner teriak-teriak bilang bahwa JB Rossi sudah merubah motor 4X tahun 2011.

Stoner Berharap Ducati Kompetitif di 2012

http://otosport.otomotifnet.com/read...etitif-di-2012

“Mereka (Ducati) mengatakan ada 90 persen perubahan yang ada pada Ducati GP12. Padahal mereka sudah melakukannya sejak pertengahan tahun 2011. Perubahan dari depan ke belakang, dari atas ke bawah dan tidak ada perubahan. Saya berharap Ducati bisa mengubahnya dan tampil kompetitif musim 2012 sebab kompetisi butuh itu,” harap Stoner.

Perubahan ke atas bawah depan belakang gagal karena monokok karbon hasil masukan stoner mentok!!! Dan inilah kunci kartu trub yg dipegang Rossi...

Kalau GP2012 sudah setara Honda, maka tinggal bilang, "Gue dulu kalah pakai motor masukan Stoner yang mau disetting jungkir balik (pun) tidak bisa dikendalikan juga. Lha ini, GP2012 buatan gue.... bolak balik podium... berarti motor-nya khan? Kalau umur, sekarang gue lebih tua, masak lebih bagus?"

Nah saat-saat seperti inilah yang layak kita tunggu... Saat Rossi sudah bisa melakukan perang mental yang jadi salah satu keahlian hebatnya, seperti yg dituliskan bro mertox berikut:

Jorge Lorenzo: Kembali Jadi Penantang

http://www.motogp-mania.com/jorge-lo...jadi-penantang

Selain itu, Lorenzo juga mesti bisa menjebol mental Stoner seperti yang pernah dilakukan oleh Rossi. Kepada situs Motomatters,

Jeremy Burgess pernah mengatakan bahwa apa yang terjadi di Laguna Seca tahun 2008 itu adalah sesuatu yang skenarionya memang sudah dpersiapkan dengan matang

.

Rossi dan Burgess yakin saat itu Stoner sedang di atas angin. Ia hanya berpikir tentang kemenangan dan tak pernah berpikir seseorang akan mengalahkannya. Di saat itulah ia harus dikalahkan, dengan cara yang paling ekstrim sekalipun. Burgess juga
pernah buka kartu bahwa Rossi tidak akan tampil ngotot seperti saat GP Laguna Seca 2008 atau Catalunya 2009 di setiap seri.
Valentino hanya perlu melakukan itu pada saat-saat tertentu saja, itulah saat dimana rival utamanya tengah merasa bahwa race itu akan menjadi miliknya.

Nah... sudah lihat bagaimana JB Rossi selalu menganggap segala sesuatu sebagai "URGENT" alias harus dikerjakan selalu dengan serius, walau hasilnya kurang bagus, "langsung" bisa secepatnya mencari solusi lain yg tercepat...

URGENT alias kepepet memang hal yg tidak bisa dilakukan terlalu sering... Tapi kalau sukses terus-terusan dengan kata-kata kepepet... Artinya mentalnya sudah bukan manusia biasa lagi... Tapi manusia spesial yg legendaris... Karena bisa merubah/mempengaruhi dunia!!!
Kunci bisa hidup sukses dengan Kepepet --> Hadapi semua masalah dengan jantan full tanggung jawab... Tidak melarikandiri apalagi cuti balap???? Lihat jungkir baliknya Rossi di 2011??? Malah mengurangi waktu cutinya untuk nyoba motor...

Nah gunakan semangat selalu kepepet utk menghadapi UAS dan bikin skripsi... Walau masih ada waktu, majukan batas waktu/percepat... Anggap UAS lebih cepat dan deadline skripsi lebih cepat... Pikirkan selalu rasa kepepet, niscaya Adrenalin
akan diproduksi lebih banyak!!!

Selamat menjalani UAS dan Membuat Skripsi atau PerSiapan Sidang Skripsi!!

Semoga Sukses Membanggakan!!! Amiin... Amiin...!!

Read More