Crutchlow: "Rossi Masih Salah Satu Yang Terbaik"

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Cal Crutchlow mengatakan come-back brilian Valentino Rossi ke podium di balapan hujan GP Perancis, telah membuktikan bahwa Italiano masih salah satu pembalap terbaik di dunia.

Rossi mengamankan podium 2 di Le Mans dan menjadi rider Ducati terbaik setelah meng-overtake Cal Crutchlow dan Dovizioso melalui pertempuran sengit. Selang beberapa saat, di menit-menit akhir giliran Casey Stoner yang harus gigit jari dan puas di posisi 3.

Dengan sekali podium di 20 balapan terakhir sebelum Le Mans, keraguan mulai menyusup dan menjadi tanda tanya, apakah Valentino masih cukup cepat di usia 33 tahun. Juara dunia 9x tersebut banyak mendapat kritik karena tak kunjung kompetitif bersama Desmosedici.

Tetapi, pembalap dari tanah Inggris, Cal Crutchlow mengatakan bahwa tak diragukan lagi Valentino masih cukup cepat untuk memenangkan balapan. Pernyataan tersebut muncul setelah Valentino berhasil menjadi rising-back star di Prancis dan membuat beberapa orang di paddock dipaksa menelan ludah untuk kesekian kalinya.

Crutchlow berada di posisi 5, di belakang Rossi dan Dovizioso ketika dia jatuh di tikungan 2 saat balapan memasuki lap 19. Cal mengatakan kepada MCN, "Baiklah, ijinkan saya mengatakan kepada Anda, dia (Rossi) masih bisa membalap."

"Setiap orang telah menganggapnya habis, tetapi aku selalu mengatakan dia masih memilikinya, dan dia adalah salah satu yang terbaik di bisnis ini dan dia telah menunjukkan apa yang dapat dilakukannya di hari Minggu. Dapat bertarung dengannya adalah sesuatu yang bagus buatku dan pengalamanku, tetapi dia menunjukkan betapa dia adalah lawan yang hebat."

Crutchlow kembali ke track dan menyelesaikan balapan di posisi 8 sementara Valentino mencatatkan sebagai rider Ducati terbaik dengan melibas Casey di lap terkahir.

Rossifumi Ganbatte... Hakuna Matata...

motorcyclenews.com

Read More

Rossi: Aku Membuktikan Bahwa Aku Belum 'Habis'

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Hallo-hallo fans Ducati JB Rossi... Maaf tukang ngarit baru sempet mampir, yang musti di kasih aritan banyak banget... Yah, karna buru-buru, ga sempet bikin analisa lebay bin sotoy, jadi deh jurus lirik kanan lirik kiri. Kali ini rumput dari kebon bro Bramantya Zohar, sobat46 yang akan srondol tukang ngarit haturkan. Monggo kalau yang belum sempet baca...

==================================

Keberuntungan berpihak kepada yang berani dan pastinya Rossi tidak kekurangan keberanian pada saat balapan dalam kondisi basah Le Mans. Pastinya hujan merupakan rahmat bagi Rossi.

"Aku berharap hujan, walaupun jika berharap hujan biasanya berarti bahwa kamu sedang tidak kompetitif," canda Rossi.

"Stoner adalah kompetitor yang spesial, jadi menyenangkan bisa bertarung dengannya. Aku kehilangan kesempatan itu sejak pindah ke Ducati dan dia pindah ke Honda."

Apakah kamu mengingat balapan Jerez 2011?

"Tentu iya. Tahun lalu aku aku terlalu berburu-buru. Aku berkendara seperti pembalap rookie dan aku melakukan kesalahan yang juga membuat Casey keluar. Kali ini aku lebih tenang dan aku memutuskan untuk mengikutinya beberapa saat."

Pada beberapa kesempatan kamu kehilangan kontak dengan Stoner...

"Aku memiliki masalah dengan helm. Kaca helmku mulai berembun dan aku sangat cemas karena hal itu tidak pernah terjadi sebelumnya. Untung aku bisa sedikit membuka kaca helm dan masalah pun teratasi. Aku kehilangan 2 sampai 3 detik karena hal itu, sehingga Dovi dan Crutchlow menyalipku."

Apakah itu adalah momen tersulitmu dalam balapan?

"Aku memberikan yang terbaik pada 10 lap terakhir, berharap berhasil lari dari Yamaha di belakangku. Aku harus bekerja keras untuk tetap jauh dari mereka dan mengejar Stoner."

Apakah posisi kedua ini hampir seperti sebuah kemenangan?

"Menang adalah hal lain, tapi hasil ini sangat penting bagiku, timku, dan semua orang di Ducati."

Apakah ini merupakan pesan kepada orang-orang yang mengatakan bahwa kamu sudah 'habis'?

"Aku tidak membalap untuk alasan itu. Aku tahu kalau hal itu tidak benar dan hari ini aku benar-benar memiliki kesempatan untuk menunjukkannya. Tentunya aku kurang senang dengan kritikan itu, tapi aku meresponnya dengan senyuman. Dari luar akan sulit untuk memahami situasi yang ada dan mudah untuk mengatakan bahwa seseorang telah kehilangan potensi."

Ducati terus terlihat bagus pada saat basah. Sudah tahukah kenapa?

"Belum sepenuhnya. Hal yang aneh adalah hal itu menjadi kelemahan kami pada kondisi kering, akselerasi adalah kekuatan kita pada hari ini. Mungkin karena kami memangkas tenaga pada kondisi hujan sehingga kami lebih bisa mentransfer semua tenaga yang tersedia ke permukaan sirkuit. Bahkan masalah understeer kami pun berkurang pada kondisi hujan. Ujung-ujungnya aku fikir bahwa setiap motor memiliki karekteristik tertentu dalam DNA-nya dan Ducati bagus pada kondisi basah."

Setelah hasil ini, apakah kamu mendapatkan motivasi untuk terus meningkatkan diri?

"Tak diragukan lagi, motivasi dan keinginan yang kuat untuk membuat Ducati menjadi lebih kompetitif. Kesalahan utama adalah berkecil hati setelah uji coba pertama, ketika aku menyadari bahwa kami tidak bisa langsung bertarung mendapatkan kemenangan."

Apa harapanmu di Barcelona pada dua pekan kedepan?

"Pastinya bukan bertarung untuk podium, kerena kami masih sangat kesulitan pada kondisi kering. Tujuannya adalah untuk melawan tim satelit Yamaha."

Akankah uji coba di Mugello membantu?

"Kami memiliki komponen baru untuk dicoba, semoga bisa membuat kami selangkah lebih maju."

Salam fans sakit mental...

Rossifumi Ganbatte... Hakuna Matata...

Read More

Stoner Akan Pensiun Akhir 2012

Kabar mengejutkan datang dari The Aussie Boy, Casey Stoner yang mengungkapkan bahwa musim 2012 ini akan menjadi musim terkhirnya membalap di kelas MotoGP. Yuk kita simak komentarnya.

"Setelah berfikir sekian lama, menghabiskan waktu bicara dengan keluarga dan istriku maka aku tidak akan balapan pada musim 2013."

"Aku akan mengakhiri karirku di MotoGP pada akhir musim ini dan melanjutkan hidupku di bidang yang lain."

"Setelah bertahun-tahun berkecimpung dalam olahraga yang aku suka ini, yang mana aku dan keluargaku telah banyak berkorban dan setelah beberapa tahun berusaha sehingga aku sampai pada kondisi saat ini, ternyata olahraga ini telah berubah banyak dan perubahan itu membuat aku tidak menikmatinya. Aku tidak punya keinginan lagi dan saat ini lebih baik aku pensiun."

"Banyak hal yang telah mengecewakanku dan juga banyak hal yang aku suka dari olahraga ini, namun sayangnya keseimbangan itu telah berubah ke arah yang salah. Pada intinya aku akan berhenti."

Dari komentar yang diungkapkan Stoner jelas bahwa Stoner sangat tertekan dengan banyaknya perubahan regulasi, padahal sejauh ini perubahan regulasi yang ada tidak menjegal laju motornya di sirkuit. Barangkali Stoner membayangkan masa depan yang suram dengan banyaknya amandemen pada kelas MotoGP yang sedang dilanda krisis finansial.

Satu hal yang terpikir dalam benak kita adalah, 'Bagaimana kalau Stoner berada di posisi Rossi saat ini, yang tidak kompetitif?' Pasti Stoner akan sangat tertekan. Untuk itu Stoner akan mati-matian berusaha meraih gelar juara dunia 2012 sebagai kado pensiunnya.

sumber: Sobat46

Read More

Ducati Team, Le Mans 2011 [Video]

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Video team Ducati di race Le Mans 2011 oleh Ducati Web Point.

Rossifumi Ganbatte... Hakuna Matata...

Read More

Wolfram Alpha Bicara Valentino Rossi

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Jika srondol si tukang ngarit ditanya tentang Valentino Rossi, maka pasti srondol akan mengelu-elukan pembalap Italia tersebut... Namanya ngefans, mu gimana lagi coba? Lah kalau Wolfram Alpha yang ditanya tentang Valentino? Bakal gimana jawabannya?

Yuk, mari kita bahas... Aritan ini berasal dari bro civerX di forum detik... Sebelum lebih jauh melebay, yuk kita cari tau dulu apa itu Wolfram Alpha.

| Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas |
Wolfram|Alpha (atau biasa juga ditulis WolframAlpha dan Wolfram Alpha) adalah mesin penjawab yang dikembangkan oleh Wolfram Research. Merupakan layanan online yang dapat menjawab pertanyaan-pertanyaan yang diberikan secara faktual dengan menghitung jawaban secara terstruktur.[3] Wolfram Alpha memanfaatkan basis data terstruktur yang dimilikinya, yang kemudian diolah dengan peranti lunak. Bila mesin pencari lain hanya dapat menampilkan informasi yang tersedia bebas di web, Wolfram Alpha memanfaatkan kumpulan data yang sudah dilisensi dan dinilai para pakar, serta informasi offline.

Dan berikut jawaban dari si Wolfram...

• Pembalap motor profesional dan dijuluki sebagai the GOAT (Greatest of all Time/terbaik sepanjang masa), telah memenangkan banyak titel MotoGP.
• Titel jurdu 9x, 7x kemenangan di kelas MotoGP.
• Memenangkan titel juara 500cc berturut-turut dari 2001 sampai 2005 dan kembali menang di 2008 dan 2009.
• Memulai karir balap di Grand Prix pada tahun 1996 bersama Aprilia di kelas 125cc, dan menjadi jurdu di tahun berikutnya.
• Mencatat rekok dengan kemenangan terbanyak di kelas 500cc, 79 kemenangan.
• Menempati posisi 2 dalam hal kemenangan di semua kelas, 105 kemenangan (dibelakang Giacomo Agostini dengan 122).
• Membalap dengan 4 pabrikan berbeda, Aprilia, Honda, Yamaha, dan terakhir pasukan merah Ducati.

Yup, itulah jawaban dari Wolfram Alpha ketika ditanyai tentang Valentino Rossi...
Subjektif apa objektif??? Hais, si Wolfram Alpha ga punya feeling mas bro :p

Rossifumi Ganbatte... Hakuna Matata...

Read More

Fakta Unik Rossi di MotoGP 2010

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Hallo hallo fans Ducati JB Rossi. Sedang seret ide, srondol akan coba bawakan aritan dari sobat srondol, bro triwijayanto.eriek yang membahas tentang fakta unik Valentino di MotoGP musim 2010. Mungkin di antara kita ada yang belum tahu tentang fakta tersebut...

Seandainya tidak ada insiden Mugello 2010, mungkin Valentino Rossi berpeluang besar menjadi juara tahun itu. Pada sesi Free Practice 1 hari Jum’at waktu Italia Rossi memimpin di tempat pertama di atas Lorenzo, namun pada Free Practice kedua, Rossi mengalami crash akibat ‘highside’ dan ban belum panas…

Sebuah sumber mengatakan bahwa kenapa Valentino tidak mau menang di seri setelah Qatar?

Karena catatan kemenangan Rossi pada saat GP Qatar adalah 45 kemenangan bersama Yamaha, dan Valentino amat berambisi untuk merayakan kemenangan ke 46-nya bersama Yamaha di Mugello Italia. Seri Jerez Spanyol ia berada di posisi ke 3, Le Mans di posisi 2, nah seri Mugello lah yang ia tunggu-tunggu.
Namun yang terjadi kemudian adalah seperti cerita di atas. Valentino crash dan mengalami patah tulang kering dan absen 4 seri.

Satu hal lagi yang unik, Valentino bertekad juga merayakan gelar ke 10-nya di Sepang Malaysia, karena ada fakta unik bahwa GP Malaysia dihelat pada tanggal 10 Oktober 2010 (“10-10-10)”. Tentu sebuah momentum yang menarik bagi seorang Valentino dalam semusim bisa meraih kemenangan ke-46 di depan publik sendiri dan merayakan gelar ke-10 di tanggal 10-10-10.

Believe it Or Not?
Believe It…Ciao...

Rossifumi Ganbatte... Hakuna Matata...

Read More

Rossi: Superbike yang Hebat

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Hallo-hallo fans Ducati JB Rossi... Kali ini srondol tukang ngarit akan mencoba membawakan aritan dari bro intel999 yang didapat dari padang rumpung GPLover's. Aritan dari bro intel999 ini tentang pendapat Valentino soal seri balap WSBK...

Selalu aja ada kontroversi antara fans MotoGP dan Superbike serta mereka yang mempertanyakan kekompetitifan antara dua seri tersebut. Tapi hari ini, Valentino Rossi sepertinya membuat orang setuju dengan kedua pernyataannya yang diposting via Twitter. Setelah race kedua WSBK di Donnington, Rossi mengtweet dua fakta yang tak terbantahkan lagi...

- Balapan Superbike yang menakjubkan. Itulah pertarungan, semuanya normal, sungguh malang BMW di tikungan terkahir... Sayangnya, balapan kami menjadi sangat membosankan.

- Moto3 indah, Moto2 menakutkan, SBK itu kocak, karena balapan sering ditentukan pada tikungan terakhir.

Namun setelah berkata begitu Rossi menambahkan:

Tapi saya ingin balapan lagi di MotoGP selama beberapa tahun lagi, tapi kita perlu adanya sedikit ‘fight’ itu saja.

Apalagikah yang bisa ditambahkan dari statemen The Doctor?

Sekarang, mereka yang bilang Rossi tidak akan ke Superbike dan lebih memilih balapan di roda empat usai karirnya di MotoGP, sepertinya memiliki argumen lagi untuk dibahas...

Sebagai penutup aritan siang ini, srondol bawakan statement ceplak ceplok dua pembalap di WSBK...
Leon Haslam dan Marco Melandri tetep ngomong, "But that's racing."

Rossifumi Ganbatte... Hakuna Matata...

Read More

Namanya Valentino...

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Hallo-hallo fans Ducati JB-Rossi... Kali ini srondol si tukang ngarit akan berbagi 10 foto selebrasi unik Valentino Rossi. Semuanya akan srondol rangkum dalam kranjang aritan bertajuk 'Namanya Valentino...'

Matur nuwun kepada Indonesia VR|46 Fans, ‏@VR46_Vanguard.
Rangking dari selebrasi ini srondol rubah dari versi asli Indonesia VR|46 Fans, yakni rangking 1 dan 2.

Nomor 10, Standing Applause, Donington Park 2005
Rossi memenangkan balapan basah di kala itu. Valentino berdiri di atas motor... Bergaya layaknya memainkan sebuah biola, mengatur irama balapan...

Nomor 9, Malaikat Penjaga, Rio 1999
Valentino berterimakasih kepada sang malaikat penjaga dan memberinya sedikit tumpangan setelah memenangkan kejuaraan dunia 250cc

Nomor 8, Kerendahan Hati, Le Mans 2008
Setelah memenangi GP Prancis, menyamai 90 kemenangan Angel Nieto. Valentino membonceng Nieto dengan membawa bendera bertuliskan 90+90

Nomor 7, Osvaldo, Catalunya 1998
Osvaldo si ayam adalah sponsor fiktif dari seorang petani ayam lokal yang menghiasi Aprilia RS250 Valentino Rossi

Nomor 6, Strike!!!, Jerez 2007
Setelah kehilangan mahkota di tahun sebelumnya (2006), Rossi menandai era 800cc dengan kemenangan di Jerez. Dia merayakan dengan mencetak sebuah strike, bersama teman-teman di geng 'Tribu' yang berpakaian pin raksasa.

Nomor 5, Pria yang Dihukum, GP Ceko, Sirkuit Brno 2003
Rossi membuat pernyataan melalui selebrasi menggunakan rantai di kakinya. Semua orang berharap Valentino selalu finish pertama di setiap race, yang membuatnya merasa seperti pria yang dihukum... dihukum untuk menang...

Nomor 4, Sapu Habis Lawan, Sepang 2004
Valentino mengatakan kepada Sete Gibernau bahwa ia tidak lagi menjadi temannya dan mengutuk Sete bahwa dia tidak akan pernah menang GP lagi.

Nomor 3, Tilang Karena Ngebut 200Mph, Mugello 2002
Sirkuit dengan trek lurus terpanjang dalam kalender 2002, Rossi menepi dan diganjar tilang oleh Polisi.

Nomor 2, Toilet Break, Jerez 1999
Selebrasi paling unik. Rossi di cooling down lap pipis di toilet marshall. Berakting layaknya menang karena buru-buru pengen pipis.

Nomor 1, Jatuh Cinta Lagi, Welkom 2004
Valentino memenangkan race pertamanya dengan M1 di Afsel. Sebuah selebrasi sarat emosi bagi The Doctor, tidak ada kata, hanya sebuah momen kasih sayang antara manusia dan mesin. Satu kegembiraan Rossi yang membuatnya menepi ke pinggir sirkuit dan mencium M1 barunya dengan penuh kasih, duduk di samping M1, dan mengambil jeda waktu, mengambil satu momen keheningan dengan pasangan barunya. Valentino tampak menangis, tapi sebenarnya ia tertawa karena keberaniannya dalam mengejar kemenangan.

Rossifumi Ganbatte... Hakuna Matata...

Read More

Jumpa Dengan Crew Rossi

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Hallo-hallo fans Ducati JB-Rossi... Yuk, mengenal dikit crew Valentino Rossi. Videonya dapet dari tweet Matteo Flamigni, @mflamigni. Yang buka lewat HP, maaf yah... :)



Sedikit bonus, video on board Ducati di Estoril. Share dari Indonesia VR|46 Fans, @VR46_Vanguard.


Hayo, on board video-nya dari motor siapa?
Thanks kepada para tweeps di atas yang sudah berbagi...

Rossifumi Ganbatte... Hakuna Matata...

Read More

Rossi: Stoner dan Saya Akan Berkebun

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Berita ringan, respon Valentino, dengan gaya flamboyan menjawab isu tentang rencana pensiun yang dihembuskan media lewat twitter... Dengan bahasa Italia, melalui akun twitternya @ValeYellow46, Valentino menuliskan,

Selanjutnya, si "orang yang mendapat informasi" akan mengatakan Casey Stoner dan saya akan pensiun dan membuka kebun bersama...

Anda tidak akan pernah tau apa yang akan mereka (wartawan) buat...

Kira-kira apa yang bakal ditanam mereka berdua? ^_^

Italiano dan Kurri-Kurri baru saja digosipkan akan pensiun... Media Spanyol menyampaikan CS akan segera pensiun di awal Mei, selang seminggu giliran Rossi yang dipaksa membuat klarifikasi...
"Ciao guys, rumor tentang saya pensiun di akhir musim tidaklah benar. Sampai jumpa di Le Mans..."

Sepertinya Rossi juga telah mewanti-wanti supaya Stoner tidak buru-buru meninggalkan MotoGP sebelum Rossi bisa kompetitif... Dan stoner pun mengisyaratkan jawaban atas tantangan The Doctor...

"Saya tidak punya niat untuk pensiun pada akhir musim, itu hanya cerita yang dibuat-buat. Seringkali hal-hal yang ditulis di koran, bukan karena hal itu benar, tetapi karena bernilai jual."
foxsports

Rossifumi Ganbatte... Hakuna Matata...

Read More

Ducati JB-Rossi, One Step Closer

SALAM FANS DUCATI JB ROSSI

Hallo hallo fans Ducati JB-Rossi. Cukup lama srondol si tukang ngarit ga bisa online untuk mengisi blog. Terima kasih sebesar-besarnya bagi para ksatria ngepetters yang TAK KENAL MENYERAH terus menjaga bara ngepet Red Desmo-46. Srondol benar-benar memberikan kredit tak tergantikan kepada semua HOKAGE 46. Juga mohon maaf sebelumnya bagi fans lebay ngepetters Ducati JB-Rossi, srondol dapet amanah dari peternak sapi Jepara untuk ngrumat sapi-sapi beliau supaya bisa gemuk. Srondol pun mencari rumput di dataran Belanda. Yah, semoga aritan-aritan lebay srondol bisa dimakan sapi dengan lahapnya...

wkwkwkwk,dr dulu aku senyum2 lihat ulasannya dn aku dah prediksi klo hasilnya ga akan seindah fantasi srondol. emang piawai srondol nyusun kata2 hingga terkesan ilmiah. tp sebagai non fumi, tentu kita tdk terbuai. krn kita lebih objektif menilai. srondol dg segala kecintaannya tentu hanya akan mengemukakan fakta (termasuk kejadian kecil dan sepele) yang menguntungkan citra positif VR, fakta yg jelek2 ga diulas, sementara untuk CS & JL dia berbuat sebaliknya.

Ternyata, ada satu sapi srondol yang malu-malu kucing... Hehehehe... Sapi... Go####

Sebenarnya, srondol akan membawakan postingan yang dulu sudah pernah diangkut oleh bro eerroorrid di WP JB Rossi. Terima kasih sebesar-besarnya kepada bro eerroorrid.

------------------------

Mungkin ada yg heran kenapa JB Rossi selalu sukses membuat motor semakin baik dari tahun 2000-2010… Sebenarnya hal ini karena JB Rossi mengikuti pola pikir orang Jepang, bangsa yang menguasai perekonomian dunia. Dan hanya karena Jepang dibatasi dlm pengembangan senjata perang saja yg menyebabkan Jepang tidak menjadi polisi dunia.

Ada sebuah buku yang ditulis tahun 1980an dan diterjemahkan di tahun 1990an, yang menjelaskan secara gamblang kenapa Jepang mulai menguasai dunia, dan diramalkan akan menguasai bisnis dunia tahun 2000an, dan memang kejadian!!

Saat kekuatan ekonomi Amerika mulai rontok, kekuatan ekonomi Asia yg dipimpin Jepang (lalu Korea & China) membantu bangsa Arab untuk mempergunakan uang hasil minyak untuk membeli saham2 perusahaan barat…. dan membangun Arab dengan teknisi2 dari Jepang dan Korea (barat hanya sedikit, itupun berhubungan dgn minyak), nyaris seluruh infrastruktur dikerjakan bangsa2 Asia Timur.

Tidak usah jauh2… lihatlah mobil2 atau kendaraan2 yg ada di Indonesia saat ini, lebih 80% dikuasai merk Jepang dan Korea, mobil2 Eropa makin terkotak2 kecil.. yg hanya dibeli kalangan atas ke-atas… kalangan menengah hanya mau beli bekas-an alias seken-an saja.

Sebenarnya pola pikir Jepang dan Barat dasarnya sama, tapi sangat berbeda dalam penggunaan/pemaknaannya. Langsung saja dalam hal pemecahan masalah, orang barat sangat berkonsentrasi dgn pemecahan masalah. Semua masalah harus dicarikan pemecahannya… Masalahnya adl saat masalah itu dianggap sudah tidak ada.. apa yang mau dipecahkan lagi?? Mending menciptakan sesuatu yang baru lagi… masalah baru pasti butuh pemecahan baru kan?

Memang tidak ada yang salah… tapi inilah titik yang dicuri/digarap oleh Jepang/Korea/China.. Penyempurnaan lewat inovasi (atau malah kita tuduh Njiplak??). Saat orang barat menilai sesuatu produk tidak ada masalah, maka Jepang akan memandang produk tersebut sebagai titik awal bagi produk2 Jepang… Dibuatlah barang penyempurnaan atau substitusi (pengganti) yang lebih baik/ekonomis. Pola pikir Jepang tahap demi tahap, tapi menikmati keuntungan dari tahap demi tahap tersebut, dicari detail demi detail yg layak disempurnakan/ di inovasi, sehingga memuaskan konsumen

Daripada pusing bacanya, singkat saja :

Orang barat –> Fokus pada pemecahan masalah, dan saat masalah terpecahkan akan merasa puas dan mencari masalah lain.
Orang Jepang –> Jika masalah sudah terpecahkan, tetap dianggap sebagai suatu hal yang harus disempurnakan detail demi detail, tanpa berusaha berhenti untuk menginovasi suatu hal tersebut. Perhatikan Televisi… sebenarnya cukup sampai tehnologi layar rata.. tapi sekarang orang2 tetap membeli Televisi TFT, LCD, LED… dan nanti apalagi, padahal semuanya tetap untuk nonton motoGP.. sementara Tipi merk barat “NYARIS” sudah musnah dari jaman Tipi Tabung!!! Mana HP motorola asli amrik? Semua sudah dibuat di China/Korea… O2/HP = Dopod = HTC… Blackberry asal Kanada-pun sudah jadi buatan China!

Kembali ke JB Rossi…. Pola pikir JB Rossi sangat jelas sekali persis dengan orang Jepang! Kejeniusan Eropa yang berpikir ala kecerdikan Jepang… Jadilah Duet Legendaris!!

JB Rossi selalu bekerja tahap demi tahap, bukan loncat kanan loncat kiri ala Ducati. Diminta fokus pada delivery tenaga dan elektronik efektif, malah bikin elektronik yg canggih yang malah menghilangkan feeling Rossi pada roda saat melibas tikungan… maunya Rossi elektronik membantu pengendalian, eh malah pengendalian oleh elektronik?? Keseimbangan motor sulit didapat karena semuanya dikontrol elektronik… memang elektronik bisa mengontrol nyali Rossi? Gimana mau betot gas kalau motor geal geol? Kecuali pembalap nekad yg menganggap jatuh sbg nothing to loose.

Berikut posting bro vixiedenkatiden (Interview Enrico Borghi Dgn Rossi):

http://forum.detik.com/fansnewbie-du…7688p1440.html

Enrico Borghi : Terkadang anda pun melakukan hal-hal biasa yang dilakukan oleh orang lain di dunia ini.
Valentino Rossi : Motor ini belum sesuai dengan keinginan saya, yang artinya saya tidak bisa menggeber motor 100% setidaknya mengendarai motor seperti saya sesungguhnya. Ini adalah olahraga yang apabila anda tidak memiliki feeling penuh, ditengah balapan anda akan kesulitan. Selain fakta bahwa walaupun anda tampil 100% yang lain juga semakin mengalami peningkatan.

EB : Mengapa anda tidak bisa membuat perubahan dengan Desmosedici?
Valentino Rossi : Kami masih mencari tahu mengapa.

EB : Setelah satu setengah tahun? Tapi masih tidak bisa?
VR : Yang pasti saya tidak bisa menggeber motor melebihi batas dan saya terlihat tidak ok ketika mengendarai motor. Bukannya saya berbalik dan berteriak “Lihat, apa yang telah saya raih!” Dan ketika melihat catatan waktu, saya kecewa. Saya mengerti sebagai seorang pembalap, saya lambat.

EB : Tentu saja anda tidak bisa mencapai kisaran jarak seperti biasa yang anda lakukan. Tetapi biasanya anda bisa mengendarai apa aja.
VR : Saya telah mengendarai berbagai motor dari berbagai kelas tapi lebih kurang saya mengendarai mereka dengan cara yang sama. Saya telah mengalami evolusi sendiri namun pada dasarnya sama. Ketika pertama kali saya mengendarai motor Yamaha tahun 2004, motornya tidak begitu berbeda dengan Honda, hanya agak sedikit lambat, yeah ada yang bisa dibilang lebih buruk. Misalnya framenya lebih baik tapi di bagian lain kurang, tapi secara keseluruhan tidak jauh berbeda. Tapi yang jelas… saya tidak bisa mengendarai motor ini, ini begitu berbeda.

EB : 11 tahun bersama pabrikan Jepang. 7 tahun bersama Yamaha. Apakah telah mengubah cara anda membawa motor?
Valentino Rossi : Saya rasa tidak…!!! Problem terberat adalah bahwa batasan dalam mengendarai Desmo. Saya tidak bisa menggeber 100% itulah mengapa kami belum memetik hasil yang memuaskan, saya sangat menantikan hal tersebut, dan pastinya juga para fans.

EB : Tapi anda adalah Valentino Rossi. Penjelasan ini saja tidak cukup. Dan perubahan besar apa sebenernya yang terjadi sehingga situasi seperti ini?
Valentino Rossi : Pertama saya harus mengatakan bahwa, khususnya Stoner, Pedrosa dan Lorenzo sekarang semakin tangguh, apalagi sekarang kami memiliki ban tunggal, motor dibawa oleh pembalap yang kadang mengemudikan motor dengan cara tidak wajar.

EB : Tidak wajar?
Valentino Rossi : Ban yang mereka produksi tidak bisa memberikan cukup grip ketika anda menikung semaksimal mungkin, mirip dengan ban yang pernah saya gunakan hingga akhir tahun 2008.

EB : Coba jelaskan secara lebih baik.
Valentino Rossi : Ketika peraturan ban single diberlakukan, ban akan mengalami perubahan bila anda begitu miring ketika menikung. Ini menurut pendapat saya, yang merupakan perbedaan teknis terbesar akhir-akhir ini.

EB : Apakah itu juga alasan mengapa gaya membalap di MotoGP juga berubah?
Valentino Rossi : Pastinya…!!! Jelas bahwa motor dikendarai dengan cara yang berbeda. Ketika memasuki tikungan, sewaktu berhenti, ban cenderung agak ‘meruncing’ bukan bulat penuh.

EB : Dan Stoner?
Valentino Rossi : Ya…!!! meski mungkin Pedrosa yang pertama kali melakukannya. Dani telah mengambil & melakukan karena itu kebutuhannya, Artinya dengan badan yang lebih kecil, dengan begitu ia telah menemukan gaya yang mampu menahan sebagian besar tubuhnya.

EB : Jadi masalahnya bukan pada revolusi mesin?
Valentino Rossi : 800 dan 900 tidak ada perubahan. Bahkan elektronik yang mempengaruhi keduanya.

EB : Tapi Yamaha terlihat begitu lurus di tikungan. Setidaknya yang terlihat.
Valentino Rossi : Yamaha agak membulat, sedang Honda tajam. Yamaha dengan Spies dan Lorenzo masing-masing memiliki cara tertentu untuk melakukannya, tapi saya rasa begitu..

EB : Tapi mengapa anda tidak bisa melakukannya?
Valentino Rossi : Mesin kami begitu liar. Saya tidak bisa membukanya dengan cepat dan mantap karena dengan begitu motor menjadi tidak stabil.

EB : Dengan begitu, apa yang harus dilakukan?
Valentino Rossi : Fokus dan bekerja dengan baik. Sebenarnya masalahnya ada dua.

EB : Pertama?
Valentino Rossi : Ketika memasuki tikungan, saya tidak tahu. Front end tidak membantu anda untuk keluar tikungan. Ini masalah utama. (Understeer).

EB : Tapi anda telah menyadarinya sejak November 2010. Telah setahun anda bekerja.
Valentino Rossi : Sebenarnya, sungguh luar biasa, ini sama masalahnya seperti motor yang saya kendarai pada bulan November 2010 hingga sekarang problemnya serupa. Baik versi yang tak ada frame, frame karbon, aluminium dan akhirnya chasis dirombak ulang, namun masalahnya masih sama. Luar biasa!

EB : Dan masalah kedua?
Valentino Rossi : Adalah Mesin. Dan ini adalah problem utama. Anda butuh motor yang bisa dikendalikan dengan baik. Motor kami begitu agresif. Lebih agresif dari Yamaha dan Honda. Nyatanya Stoner sewaktu tes Valencia mengatakan bahwa mesin Honda ‘enak’, sedang Pedrosa mengatakan agresif. Itu karena Stoner selama ini mengendarai Ducati.

EB : Dari kedua masalah itu, mana yang paling susah dipecahkan?
Valentino Rossi : Understeer…!!! Menurut pendapat saya, mudah mendapatkan mesin yang kurang powernya namun bisa dikendalikan. Jika Preziosi menyetujuinya, maka anda bisa mendapatkan mesin seperti itu.

EB : Masalah understeer, mengapa motor ini diproduksi begitu? Pernahkan anda mengalaminya?
Valentino Rossi : Ia tidak pernah memutuskan begitu. Tiba-tiba saja terjadi. Bahkan orang di Ducati saja tidak tahu mengapa masalah ini tidak hilang-hilang.

EB : Tapi ada beberapa pembalap yang telah menang bersama Ducati.
Valentino Rossi : Ya Stoner…!!! gaya balapnya begitu khusus. Dan kemudian pada tahun 2007 masih muda dan lebih mudah untuk beradaptasi dengan Ducati. Dia telah berkembang dengan Ducati: sebenarnya, ia harus berterima kasih dengan Ducati karena ia tumbuh dengan Ducati maka ia bisa membalap bagaikan terbang saat ini. Jika anda tidak mengendarai Desmo dengan khusus, maka anda akan hancur.

EB : Tapi dengan level yang bisa mengangkat Honda dan Yamaha.
Valentino Rossi : Tentu saja. Lorenzo dan Stoner begitu tangguh. Kenyataannya saya tidak bilang, “Beri saya motor Yamaha maka saya akan menang!” Saya pikir saya masih bisa bertaruh karena dalam satu tahun banyak yang berubah. Contohnya Stoner ke Honda dan ia telah menunjukkan siapa dirinya di sana.

EB : Anda telah bersama Ducati sejak November 2010. Bagaimana mungkin keadaan terasa begitu sulit?
Valentino Rossi : Di Ducati lebih sulit untuk mengatasi masalah. Ini sangat menyedihkan.

EB : Mungkin anda yang harus mengepalai dan memaksa teknisi untuk mengikuti opini anda.
Valentino Rossi : Saya seorang pembalap, itu saja sudah cukup. Berapa banyak pekerjaan yang harus saya lakukan lagi?

EB : Bagaimana cara melakukannya?
Valentino Rossi : Anda harus menyempurnakan nya secara detail, mulai dengan yang paling penting, dan harus melakukannya secara perlahan. dan melakukan pendekatan terhadap masalah secara bertahap.

EB : Metode Rossi/Burgess
Valentino Rossi : Mereka (Ducati) kurang berpengalaman. Mereka perlu tenang dan bukannya panik. Sebelum mengambil keputusan haruslah dipikirkan dan dipertimbangkan dulu, anda tidak bisa bersikap layaknya seorang supporter sepakbola.

EB : Apakah metode di Ducati ini yang telah membawa anda ke arah yang salah?
Valentino Rossi : Sedikit…!!! Tapi ada juga hal lain, Ducati harus dibawa dengan cara yang berbeda bukan dengan cara standar seperti biasa. Motor ini pun juga sulit untuk dikembangkan.

EB : Biasanya bila pembalap memberi tahu kepada teknisi maka mereka akan mengatasinya.
Valentino Rossi : Oh, tentu saja ini masalahnya. Tapi setidaknya anda harus mengtahuinya? Faktanya untuk bisa memecahkan masalah seperti di Honda atau Yamaha dibutuhkan pengalaman balapan di level seperti ini selama 50 tahun.

EB : Mereka yang mengkritik anda mengatakan : Valentino Rossi adalah seorang fenomenal yang bisa menyetting motor, namun setelah satu setengah tahun, ia gagal bersama Ducati.
Valentino Rossi : Saya tidak mendesain motor saya mengatakan apa yang ada pada motor. Kenyataannya mereka yang bekerja dengan saya mengatakan bahwa sangat baik dalam memberikan input apa yang terjadi pada motor. Saya tidak bisa berhenti di box dan mengatakan di tikungan ini motor mengalami understeer, kemudian menggambarkan satu inch pada steering sumbu geometri atau memvariasikannya menjadi 2.5 derajat……….Saya tahu dan begitu mengerti apa yang terjadi pada motor di trek tertentu, saya sangat baik dalam hal seperti itu, karena itu juga bagian dari pekerjaan saya. Yang lain pun harus melakukan tugas mereka : mereka teknisi harus memahaminya dan bertindak.

EB : Apa itu kesimpulannya?
Valentino Rossi : Saya telah menjelaskan masalah yang ada pada motor secara jelas berurutan sekarang tinggal mencari pemecahannya.

EB : Apakah anda khawatir hal tersebut tidak bisa berhasil?
Valentino Rossi : Hingga sekarang kami belum selesai. Tapi motor telah berkembang jauh selama 3 bulan. Masih ada kartu yang akan kami mainkan.

EB : Tak bisa dipungkiri. Anda pun tampak tak terlalu yakin, tak seperti biasanya.
Valentino Rossi : Sungguh menyakitkan bila saya keluar dan melihat bahwa saya tak bisa mengendarai motor tersebut. Saya merasa tak berdaya dan saya dikalahkan mereka yang biasanya tak lebih kuat dari saya.

EB : Jadi anda merasakan tekanan lebih ketika mengendarai motor?
Valentino Rossi : Itu perlu. Bersama-sama kami akan mengatasi masalah yang ada, dan melakukan yang terbaik yang kami bisa agar tahun ini kami bisa mendapatkan motor yang telah jauh meningkat.

EB : Dalam proyek ini, apakah anda akan bertahan hingga mereka bisa memberikan motor yang bisa meraih kemenangan?
Valentino Rossi : Terlalu dini menjawab pertanyaan ini. Mengatasi tantangan yang ada, atau setidaknya Ducati kompetitif, akan menjadi sesuatu yang indah. Fans juga telah memberikan kami semangat. Begitu menakjubkan dukungan dari mereka. Mereka yang bekerja di Ducati juga begitu bagus mereka bekerja dengan semangat dan sepenuh jiwa.

EB : Tapi….
Valentino Rossi : Ini semua akan menjadi indah. Hanya motor itu saja yang seperti menghancurkan anda. Stoner pulang ke rumah pada tahun 2009 dan melewatkan 3 balapan, karena ia tak punya kekuatan dan tidak tahan !

------------------------

Bisa dilihat dari bacaan di atas?

JB Rossi –> Setelah pemecahan masalah utama distribusi berat (Carbon ke Desmobox) perbaikan akan bertahap dari hal pokok yaitu delivery tenaga (dibilang bisa jika Pippo merestui) lalu berlanjut ke detail2 kecil lainnya secara kontinyu.

Pippo –> Maunya pemecahan secepatnya, langsung gebrakan canggih. Obsesi Pippo memecahkan masalah D-16 yg butuh 20.000 jam saat Pippo membuatnya, menimbulkan kesombongan diri, melupakan “kemampuan” JB Rossi yg sudah legendaris di balap motoGP.

Kejeniusan Pippo –> Ego pencipta D-16 –> setengah2 mengikuti petunjuk JB Rossi.
JB Rossi –> yg terbiasa berpikir menyempurnakan “rasa” mesin Jepang, kaget dg habit Ducati… yg ingin secepat2nya memecahkan masalah… tapi malah salah arah karena tidak mendengarkan arahan jb rossi.

Tapi semoga itu sudah berlalu, dan Kejeniusan Pippo team akan dimanfaatkan utk menyempurnakan petunjuk2 JB Rossi.

Perbandingan Pola Pemikiran Barat VS Jepang Berikut : (klik kanan > open link in new tab)

Pola Pikir JB Rossi yg terus menerus menyempurnakan

Judul Buku

Eksekutif yg kurang kreatif

Pola berpikir Amerika

Pola berpikir barat/ mayoritas dunia

Pola berpikir Jepang

Rossifumi Ganbatte... Hakuna Matata...

Read More